随著物联网（IoT）、人工智能（AI）与连网汽车的兴起，汽车外观与内部的软硬件的效能提升不少，汽车制造商与相关科技业积极投入，提供更多元的创新服务，应用市场也为之增温。

　　据报导，连网汽车相关产业为打造有利创新应用环境，许多车辆已透过无线进行空中传输技术（OTA）更新软件，带动相关产业发展，产生丰厚经常性收入来源，成为关注的议题之一。

　　车联网的时代虽尚未全面到来，不过在全球市场已看到连网汽车的渗透率逐渐上升，2017年销售额最大的市场为中国大陆（32%）、美国（13%）、德国（11%）与英国（9%）。

　　据Counterpoint研究资料也显示，预估智能汽车在未来五年内，将有超过1.25亿辆连网汽车出货。而欧盟地区、北美、大陆、日本和韩国销售的所有汽车有望安装远程讯息处理系统。

　　连网汽车成推展目标　带动相关产业营收

　　车联网技术新增4G LTE技术，有效提升连网速度，车辆搭载多个镜头与传感器，车厂能收集数以万计的车辆资料，以增强车载体验。

　　在软件方面，驾驶搭配智能型手机从远处就能发动车辆、解锁车门、检查油量等功能；关于硬件部分，必须确保连网车的安全性，车厂与OTA供应商必须清楚了解车辆内部的各种硬件单元，软硬件设备都为缺一不可的环节。

　　同时，这些车辆讯息对于商业开发拥有巨大的空间，基于大数据、智能驾驶辅助、导航、车载娱乐系统，能提供驾驶道路警报、车辆防盗以及移动通信的服务。

　　不过要实现额外营收，很大程度上取决于收集的讯息是否能协助开发客户需要的产品，以提高可靠性与汽车质量，争取领先者的地位。

　　目前，汽车OEM采用远程信息系统以分析车辆数据，改善车辆设计，且在行车中向客户提供相关天气与位置服务，并辨别不稳定的驾车行为，控制车辆避免发生危险。

　　到目前为止，经销商仍然是客户对其汽车品牌的唯一沟通桥梁，虽然经销商与汽车OEM为独立的企业，但消费者并不仔细区分两者的差别。

　　为发展车联网技术，经销商与OEM渐渐开始携手合作，例如，具有车载诊断系统和传感器在需要维修时准确评估，可将数据和车辆问题传送经销商，一旦客户到达时，技术人员和须汰换工具与零组件已准备好，减少客户来回奔走维修厂的不便，整体维修率大幅提升。

　　此外，连网汽车也为地方政府提供宝贵的数据，以便做出交通管理相关的重要决策，现今不少国家开始推动智慧城市计画，运用AI以及大数据有效管理市政系统。而车联网与自驾系统将镜头和传感器收集到的数据传输至云端，进行分析，成为城市中的公共交通解决方案。

　　连网汽车面临挑战　安全为首要考量

　　汽车的平均寿命约为十年，确保车辆行驶安全是汽车产业最大的挑战，这问题须从软硬件同时解决。若发生问题，制造商不仅要实时修复，还要增强车辆安全功能。技术人员研发车辆软件需可以跨技术、硬件与芯片，以便在未来十年之类兼容新兴网络型态。

　　除此之外，车辆标准化的开发是实现安全的主要关键，不只是车厂，还要技术供应商和政府积极的参与，制定相关规范。