两年一度的汽车行业盛会上海车展正在火热进行，电动汽车无疑将成为本次盛会的看点和亮点。各大汽车厂商借此时机将集中推出自身品牌电动车型，此外还将有更多造车新势力陆续登台，电动汽车的市场活力正在充分显现。在政策强有力的推动下，新模式、新体系、新技术等创新因素正在不断加速电动汽车产业的发展。

在消费侧，结合了眼下最先进的技术和更具现代感的设计的电动汽车，由于价格下降、可选车型增多和政策激励等诸多因素，也正获得越来越多消费者的青睐。在年初的2019中国电动汽车百人会论坛上，有专家预测，到2030年，我国电动汽车产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到8000万辆。在可预见的未来，属于电动出行的时代正在来临。

如此庞大的电动汽车市场对充电基础设施和服务的需求无疑将是巨大的。面对这一炙手可热的领域，在充电基础设施建设和充电服务提供方面具有绝对先发优势的电网公司，该如何抓住这一机遇快速布局，实现业务突破？如何利用自身优势吸引更多用户，在跨界整合中实现自身业务模式的转型？

充分利用用户中心思维，提供更接地气的促进方案，或许正是电网企业拉近与用户的距离、实现电动汽车市场破局、促进业务跨界转型的关键所在。

我们都知道，电动汽车的时代已经到来。

但是，要想实现电动汽车的普及，首先必须要让消费者接受它。按照目前的情况，消费者采购一辆电动汽车的决策过程是相当复杂的。从选定经销商，到确定电动汽车的价格、激励措施和充电选则等，用户必须在错综复杂的信息中做出明智的决定。

电网公司在为用户提供此类服务方面拥有独特的先发优势。积极主动的电网公司可以通过增加与客户的接触，更好地了解他们的需求，提高电动汽车的渗透率，影响充电时间，提高客户满意度，并达成监管目标。

那么电网公司应该怎样做才能提高用户的参与度？这些措施的成本和效果又将有何不同？美国智能电力联盟（SEPA）对可供电网公司选择的措施按照实施成本进行了分类，并探讨了相关做法可能产生的效果。

＄?– 低成本方案：如在电网公司网站上提供电动汽车相关知识普及信息，可以起到宣传教育的作用，使公用事业公司能够化身成为一个值得信赖的能源顾问。这些措施只需要很少的市场营销投入，便能使用户掌握其所需信息，进而帮助他们做出明智的采购决定。

＄＄?–中等成本方案：更高一个层次的参与是从在线教育到面对面的支持。类似“试乘与驾驶”体验活动以及经销商方面的推广工作，均能有效的给用户传递更多电动汽车方面的相关知识，并有助于将用户对电动汽车的兴趣转化成实际销售。

＄＄＄?– 高成本方案：更昂贵的方案是为电动汽车车主的充电行为提供支持，包括激励、税费减免、电价和基础设施建设均属于这一类。这类措施能够为电动汽车车主提供支持，并使电力公司能够管理充电行为。

电网公司需要充分挖掘电动汽车用户的真实需求，并且很好的衡量其用户参与策略的效果，因为这将间接影响电动汽车的销量和普及速度，从而影响整个电动汽车行业的发展。有效衡量这些措施的支出成本将有助于电力公用事业公司的投资决策部署。

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提高用户参与度的最经济有效的方式就是机构官网的宣传普及。电网公司可以将自身打造成电动汽车宣传教育的重要阵地，通过原有的用户在线沟通渠道实现互动。在机构官网刊载电动汽车的相关信息，电网公司可以实现的目的有：

·帮用户快速了解电动汽车，简化其上网搜索流程，为消费者提供优质的电动汽车消费和生活服务的相关知识，为用户做出电动汽车购买决策提供支持，帮助消费者做出更明智的决策；

·为用户提供个性化的信息，包括分时电价和相关鼓励措施；

·通过对网站后台浏览数据的分析更好的把握用户购买电动汽车的诉求特点。

美国亚利桑那州电力公用事业公司Salt River Project（SRP）通过其名为瓦特计划（WattPlan）的在线计算平台为用户在线提供电动汽车相关信息。通过这一网络平台，用户可以计算出不同的电动汽车补贴方案和充电计费选择，究竟可以为其节省多少成本。目前已有上万用户浏览了该网站，而SRP可以通过后台对浏览行为的分析更好的了解潜在用户。

美国太平洋燃气电力公司（PG＆E）也建立了一个类似的用户教育平台。这个平台的开发成本还不到最初预算的50％，并且在很少的市场营销投入下取得了成功。在上线的头两个月里，该在线平台的独立访问量约为1万人次，在上线后的第一周，就收到了超过400多份新的补贴申请。

通过社交媒体、电台和汽车网站进行联合推广营销，也能有效的帮电网公司树立起电动汽车教育可靠来源的公众形象。电网公司还可以将客户导向其他提供电动汽车一般信息的非营利性组织。但是，电网公司应该确保用户仍然可以获得个性化的信息，因为不同服务领域和用户群体的可能会需要更多个性化的细节。

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除了机构官网的推广和教育，电网公司还可以通过确保用户对电动汽车的支持和体验得到增强，与用户建立更加亲密的关系。

面向潜在电动汽车用户的试乘试驾活动可以让他们接触到不同品牌的电动汽车和充电方式。前面提到的SRP项目通过与电动汽车客户试驾平台合作，组织了多场为期两天的体验活动，以帮助用户了解和试驾电动汽车。此次活动为当地用户提供了了解不同电动汽车供应商的机会，并让他们真正体验到了驾驶电动车的快感。

在促进用户参与方面加大投入能够使用户接受到更高水平的电动汽车知识普及，从而有助于将电动汽车购买兴趣转化为实际销量。

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除了普及电动汽车相关知识，电网公司还可以通过奖励和计费计划以及基础设施部署与用户进行接触。这些项目不仅有助于加深加电网公司作为用户值得信赖的能源顾问的公众形象，同时也表明了电网公司致力于满足电动汽车用户需求的正面立场。

通过指定电动汽车充电计费方案，电网公司可以在管理电网负荷的同时支持电动汽车充电。电力公用事业公司SRP制订了一个充电计费方案，据估计约70％的电动汽车车主使用了其分时电价计划充电。该电力公用事业公司还招募客户来跟踪计划的实施效果，通过在一些选定的车辆上安装FleetCarma数据记录器，来记录客户充电行为，从而判断电动车分时电价计划是否有被有效使用。

可供电网公司选择的其他措施包括工作场所充电计划和商业2级充电补贴。从工作场所的充电情况可以看出电动汽车的普及率正在大幅攀升。通过为超过140名本企业员工提供充电接口，并且协助当地企业安装充电桩，SRP正致力于鼓励电动汽车的普及，解决人们的里程焦虑，并加强与商业客户的联系。

在为电动汽车的普及做足准备的同时，电网公司有必要与电动汽车用户进行深入接触。以客户为中心的实用策略将帮助公用事业公司加强与客户的关系，并更好地理解电网负载增加背后的潜在成因。更重要的是，电网公司不需要高达数百万的营销预算就可以在当地社区中产生巨大的影响。适度的电动汽车教育可以大大提高用户对电动汽车的了解程度，帮助用户迈出转型的第一步。