特斯拉2018年整体交付量将近25万辆， 2019 年特斯拉交付目标为36至40 万辆，财报目标是每个季度都盈利。

欧洲和中国市场预计将带来每年30万至50万辆的Model 3 销量，这两个市场和一个车型将成为特斯拉在Model Y 2021年量产之前的最大增长来源。

特斯拉重启了车主引荐奖励计划，每成功引荐一次，将获得 1500 公里的免费超级充电服务，一次当月赢取Model Y 的机会，以及一次当季度赢取一台Roadster的机会。

特斯拉7天内或1600公里退车的信心保障计划已经正式公布，在中国市场，适用于2019年3月1日后提车的客户。

如果说Model Y 仅仅是SUV版本的Model 3，那么充电速度提升50%V3超级充电桩就是特斯拉再一次革新行业的又一利器。

特斯拉的目标不仅是生产电动车中优秀产品，而是生产整个汽车领域中的优秀产品，这是一个伟大企业所应该拥有的视野。

因为如特斯拉般特立独行的疯狂，似乎还没有一家能够有这样的信心和勇气，而这正正是创造历史所最需要的偏执。

退一万步来说，特斯拉的各种全新尝试，就是造车新势力活生生的教科书。反过来说，如果特斯拉最终失败了，那么其他所有造车新势力将无法看到成功的曙光。

2019年是特斯拉成为伟大企业的关键一年，对于所有电动汽车来说同样如此。再者，哪一年又不是关键的一年呢？