在上海车展开幕之前，比亚迪预先给自己开了一场车展，和以往车展前夕的品牌之夜不同，这次比亚迪的春季新品发布会直接带来了燃油、混动、纯电三大矩阵的新产品。

9款新车同一夜上市，这种泰山压顶式令人“窒息”的新品上架速度，除了让人震撼之外，最重要的是对比亚迪“大手笔”的赞叹：

5．9s就能破百15万级秦Pro DM超能版；

6．9s破百的全球加速最快MPV——全新宋MAX DM；

NEDC工况续航达到500km，0－100km／h最快加速仅4．1s的全新一代唐EV 600D。

而让人感受最深的是比亚迪的发展速度就像它的产品加速一样：越来越快！

产品力快速提升带来的是销量的暴增：2018年，比亚迪新能源汽车销量达到227，152辆，同比增长108％，不仅继续稳坐国内新能源销量冠军的宝座，也实现了去年年初定下的新能源产品销售20万辆的销售目标。

2019年1－2月，比亚迪新能源汽车销量达43，097辆，同比增长174．73％，市场占有率进一步攀升至约30％，在新能源领域，比亚迪的发展势头强劲。

春季发布众多新品的自信就是来源于此。

所以，比亚迪快速发展的奥秘是？

空袋子无法站立，掌握自主核心技术最关键

IGBT

IGBT－被视为电动汽车控制系统核心，直接决定了整车的能源利用效率，以至于被业界誉为功率变流装置的“CPU”。比亚迪突破外国技术垄断，自主掌握核心科技，“中国芯”IGBT4．0得到普遍应用；发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4．0技术。

早在2009年，比亚迪推出IGBT芯片，截至2018年11月，比亚迪累计申请IGBT相关专利175件， IGBT累计装车已超过50万辆；经过十年积累，比亚迪IGBT4．0产品达到全球领先水平， 此产品的综合损耗相比当前市场主流产品降低了约20％，温度循环寿命可以做到当前市场主流产品的10倍以上，电流输出比当前市场主流产品的电流输出能力提升15％。

第三代双模（DM3）技术

为了获得超强动力性，比亚迪DM3从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面着手研发，目前电机单体最大功率达180千瓦，最大扭矩达380牛·米，遥遥领先其他品牌永磁同步电机产品。

比亚迪DM3技术通过对发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化，实现了A状态电耗优化8％，B状态油耗优化15％，综合油耗优化11％的实力，BSG电机的搭载也让车辆的传动平顺性得以大幅改善。

为了改善整车舒适性，比亚迪专门建立了世界顶尖的声学实验室，历经多种仿真分析及试验验证，最终打造出高水准NVH静谧车内环境。

e平台技术

e平台，就是把纯电动汽车原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化的设计，实现“通用”与”整合”，从而使车内的核心零部件体积变小、重量变轻、采购成本降低。

在集成化和标准化“两大法宝”的共同作用下，“ e 平台”的各个模块都实现了“高性能、低成本”，并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着，消费者购买的 e 平台汽车，价值远高于同价位车型。

元 EV、秦 Pro EV 都采用了 e 平台技术，得以重量优 化、能耗降低，整车续航里程提升，但车重和价格并未高于同类产品；由于空间 布局优化，整车的舒适性和操控性也随之提升。

全新的家族设计 颠覆性的颜值提升

从前任奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入，Dragon Face造型理念的问世、最美MPV宋MAX的热销，当然还有全新一代唐的落地，长久以来被不同属性的人群定义为比亚迪“诟病”的设计问题，在“王朝系列”出现之后彻底打破，甚至在并不算长的时间里，一度成为比亚迪最受瞩目的闪光点。

Dragon Face设计理念，是比亚迪“王朝车系”全面采用的家族化设计语言。它以“印象”、“科技”、“文化”三大关键词为核心，将中国传统文化与西方工业设计美学融会贯通，并结合了充满未来感的豪华科技元素，全面提升比亚迪的产品和品牌形象。

正如比亚迪汽车销售总经理赵长江所说，“只有从客户价值出发，才能最终赢得消费者”。颜值的提升极大的增强了比亚迪的品牌形象和品牌魅力。

全球融合 目光不仅仅在中国

从24年前创立伊始，比亚迪就定位于全球企业，业务范围从最开始的二次充电电池扩展到今天的 IT、汽车、新能源以及轨道交通四大核心领域。比亚迪从由成立之初的20 人壮大到今天的约22万人，在全球拥有33个工业园，在美国、巴西、日本、匈牙利、印度等地设立了生产基地。

布局全球外，比亚迪还积极引入国际化团队，用国际化水准搭建造车平台，而这对比亚迪在国内市场的发展，也同样起到了反哺作用。

在造型方面引入奥迪设计团队；技术层面，引入德国底盘工程师；在车身方面，引入日本团队进行从车身的设计、开发到轻量化、模具制造的开发。

如今比亚迪外籍的团队不少于200人，这些人涵盖了从造型、底盘、车身到品控等等，极大增强了比亚迪的技术实力。

BNA架构 对未来早已经做好了准备

比亚迪BNA架构（ BYD New Architecture），是以全面开放为核心的划时代造车新理念，它是比亚迪在造车新时代的顶层设计，将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节，并不断地渗透到未来的产品矩阵中去。

BNA架构由国际化的智造平台、智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台组成，相当于“高阶智能汽车孵化器”。

BNA架构为比亚迪品牌旗下的各个车型，提供了极大的灵活性，可以更快地建立针对特定市场的外形变化和对区域配置需求的反映，同时降低产品的整体复杂性，从而增加产品的稳定性和耐用程度。

在这一架构下，比亚迪三大动力系统的车型（燃油、DM、EV）都可以在同一平台进行生产，大大的降低了成本，而对于消费者来说，可以用更少的钱买到更好的产品。

从中可以看到，比亚迪从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，始终坚持用技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全的车型。

观点

比亚迪的春季发布会给人带来的不仅仅是震撼的产品矩阵，更是对未来的比亚迪充满了期待。春季发布会仅仅是个开始，2019，比亚迪还有更多好戏上演。