电动汽车发展迅速，然而电池的通病却无法避免，据调查，在零下20℃的环境下，我们的电动汽车电量将衰减20%，在北京这样的摇号买车的城市，电动汽车的来临对于不少市民是一个大的福音。然而面对北方低气温的环境，不少电动汽车用户不得不改变用车习惯，经常充电，和预留更多的电量避免汽车抛锚。

南方较温暖的气候则相对好一些，电动汽车的政策也相对多了，然而里程是许多用户对电动汽车略失望的一点，这些城市首选的新能源汽车就是插电混合动力汽车，电容量有限，续航里程仅仅为50公里。

在纯电动汽车续航里程达到主流500公里的今天，不管是造车新势力还是传统车企，更优惠的价格让许多买车新户将电动汽车作为新的首选。

然而即将到夏天了，不少电动汽车也相继发生了自燃的世间，室外30度高温，路面温度则更高，在这样的环境下作为主动力输出的电池，还要担负空调，自动驾驶，音乐等功耗输出，由此可见电池的降温系统压力有多大。不完善的原因也出现在此。

面临着冬天抛锚，夏天自燃的新能源电动汽车。这个发展迅速的新行业仍需面临许多考验才能成长得更加完善吧。