国际能源署周三在一份报告中表示，2017年全球电动汽车销量增长54%，全球库存量达到300万个门槛。在中国这个全球最大的电动汽车市场中，销售额也增长了一半左右，但市场份额仍然很小，只有2.2%。

据挪威国际能源署(IEA)称，在挪威，电动汽车拥有迄今为止世界上最高的市场份额，但即便如此，它仍只有6.4%。尽管如此，这家总部位于巴黎的机构对该行业的前景持乐观态度。报告称，“支持性政策和降低成本可能会导致到2030年前景期间(电动汽车)市场的大幅增长。”

政策制定者应该履行他们目前对环境的承诺，“到2030年，道路上的电动轻型车辆数量将达到1.25亿”，它补充道。如果政策抱负进一步发展，这个数字在2030年可能会高达2.2亿，它说。但国际能源机构表示，为了让未来的汽车超越汽油和柴油驱动的竞争对手，政府将不得不带头。

国际能源署表示，“主要市场(中国)和销售份额(挪威)的政策推动力度最大。”“展望未来，最强劲的现行政策信号来自中国和加利福尼亚州的电动汽车任务，以及欧盟最近提出的2030年二氧化碳排放标准提案。”欧盟承诺将其温室气体排放量从1990年的水平减少40%，并将可再生能源的使用量提高至少27%。

法国是欧洲仅次于德国的第二大汽车产业的所在地，它宣布计划到2040年终止汽油和柴油车的销售，这是实现巴黎气候协议下实现目标的宏伟计划的一部分。电动汽车使用电池代替汽油或柴油，从而大大减少对环境的破坏。但他们并非没有争议。电池中的关键部件包括矿物钴，其中大部分来自动荡不安的刚果民主共和国。人权组织对钴行业的腐败问题表示担忧，而刚果民主共和国矿工的工作条件往往也很差。