根据EV Sales网站公布的全球电动车销量数据，今年5月份，全球新能源汽车注册量高达179,270辆，较去年同期仅攀升12%，中国电动车市场增幅为2%。今年前五个月，全球新能源车累计销量高达84.1万辆，较去年同期越升52%。5月份，全球新能源汽车销量占新车总销量的2.3%，高于去年同期的2.1%；其中纯电动车销量的同比增速为22%，占全球新能源汽车市场73%的市场份额。

在新能源车型的排名中，特斯拉Model 3的第一名拿得毫无悬念，5月份的销量几乎是第二名的3倍，占了全球5月份10%的市场占比.北汽的EU系列在5月份已经超过了排在第二的比亚迪元 EV，但是1-5月份以稍稍的劣势败给了比亚迪元EV，但差距并不大后期还是有机会超越的。

更值得一提的车型要归排在第十位的荣威Ei5 EV，其5月份5488辆的创纪录销量，这款车名次上升到了第四位，但是1-5月份以稍稍的劣势排在了中间的第10名，从此可以看出中国的新能源汽车在全球的地位不断攀升。

5月份排行榜后半部分几乎没有什么大的变动，只有奇瑞eQ EV慢慢接近排名第12名的现代Kona EV，目前两者之间累计销量的差距只有112辆。排行榜后半部分看点更多，从第7名的三菱欧蓝德PHEV到第17名的大众e-Golf市场占比均在2%。

在2019年前五月全球电动车品牌销量的榜单中，比亚迪与特斯拉势均力敌，前五月的销量达到了115147辆，市场占比达到了14%。特斯拉则以107329辆紧随其后，市场占比为13%。仅仅这两个品牌，就占领了将近30%的全球新能源汽车市场。上汽以6%的市场占比排在第三，值得高兴的是前三名有两名都来自中国。

1-5月份排行榜后半部分几乎没有什么大的变动，只有雷诺慢慢接近排名第15的奇瑞，目前两者之间累计销量的差距只有393辆。排行榜后半部分看点更多，从第13名的丰田到第20名的华泰市场占比均在2%。值得注意的是，在上榜的20个汽车品牌中，有9家来自中国。

5月份中国新能源汽车市场增长缓慢，这可能是导致5月份全球电动车销量增速放缓的主要原因，但是这也影响不了新能源汽车代替传统燃油汽车的趋势。在2019世界新能源汽车大会上作为国内新能源汽车的头号企业，比亚迪汽车董事长王传福发表讲话，他表示中国应尽快制定全面电动化的发展规划，逐步禁售燃油车，至2030年私家车实现电动化。