新能源汽车最近两年在中国市场发展的如火如荼，国外的特斯拉国内的比亚迪，从老牌车企到新兴造车势力无一不紧盯中国市场，在众多类型的新能汽车中纯电动汽车又是其中各家必争之地。

纯电动汽车和混动汽车相比劣势之一就是续航里程的问题，混动汽车没电了可以用发动机驱动车辆继续行驶或者用发动机发电供给电池和电机，而纯电动汽车电量耗完就只能去充电了，用快充方式充电单次需要0.5到1个小时左右的时间，现在很多混动汽车的综合续航里程可以达到800公里甚至1000公里，这个数据对纯电动汽车是非常有压力的，所以各家纯电动汽车制造商都努力想提高自己车的续航里程，从当年的一两百公里到现在四五百公里不断的在提升。

目前市面上主流的续航里程是400公里以下和400公里以上两种，其中400公里以下的纯电动汽车主要集中在售价不超过15万的小微型汽车里面，400公里以上的集中在中高端车型里面，这两个分类同时也能说明车辆使用的群体和目的是有差异的。

小微型的纯电动汽车更多的时候是作为一种日常家庭生活中的代步工具，比如去超市买菜购物、接送小孩上下学，这种一天的使用里程数也不会特别多，所以四五天充一次电是没问题。相对于使用频次少以外还有一些其他最重要的因素，15万以下的纯电动汽车从安全配置到车身结构都是比较简单的，三电系统的安全防护措施也是最基本的那种。

所以出于安全考虑，这种类型的纯电动汽车不适合长时间驾驶更不能上高速，因为高速行驶的时候电温度会急剧升高，而大部分这种价位的小微型纯电动汽车的冷却系统功能是有限的，基本以风冷为主，所以这种小微型汽车的续航里程是不需要太高的。

至于中高端纯电动汽车，价位很多都是在二十万以上，购买者也是有不错的经济实力的，日常出行也比较频繁，所以续航里程还是有必要高点的，即使开个两个小时跑个高速去隔壁市也是没问题的，这个价位的车的安全配置方面还是可以的，三电的冷却方面也是用的液冷有的甚至使用空调系统进行冷却，所以不用太担心三电系统温度过高问题。

虽然说这种级别的车续航里程应该高点，但是也不能盲目的增加续航里程，因为续航里程的提升是靠增加电池数量提升的，结果增加的电池容量大部分用来消耗增加的车重那也是得不偿失的。