在20世纪60年代，它是塑料。在20世纪90年代，它是电子商务。在20世纪40年代，世界上许多推动者和振动者可能会致力于自动驾驶汽车 - 至少根据一项新研究。这项研究被称为“ 加速未来：新兴客运经济的经济影响”。 正如你可能从标题中猜到的那样，它涉及汽车行业迫在眉睫的革命：从私人汽车所有权转向需求乘车*。

该研究由Strategy Analytics的市场观察员进行，他们回顾了乘坐共享和汽车共享的当前趋势; 现有和新兴技术; 以及这些趋势和技术成为主流的速度。以下是该研究的一些主要内容：到2035年，自动驾驶车辆将在全球范围内广泛部署。到2050年，它们可能占所有销售汽车的一半。

自驾车车辆将形成万亿$ 7行业到2050年：在这笔款项中，超过3.7万亿美元将由那些放弃汽车并选择依赖移动服务的人们推动，如今天的Lyft和优步。另外3万亿美元将来自商业产品，如运输和快递服务。剩余的3000亿美元将包括新的和新兴的服务 - 我们今天无法完全想象的产品。

虽然自动驾驶汽车无疑会给汽车行业带来很大的压力，但它们将为公众带来巨大的利益，包括：更少的事故：最保守的估计表明，自动驾驶车辆将在2035年至2045年之间防止585,000例道路车辆死亡。减少政府支出：更安全的道路将帮助政府在2035年至2045年之间为公共安全计划节省2340亿美元。减少城市拥堵：在2035年至2045年之间，旅行者将减少2.5亿小时的交通堵塞时间，提供更多的空闲时间，并可能提高工人的生产力。

是什么推动了乘客经济的转变?Strategy Analytics确定了四个关键因素：连接性：虽然我们现在可能会谈论很多关于与互联网脱节的事实，但事实上，我们的生活越来越多地生活在网上。这正在促进我们思考工作，家庭生活，家庭，友谊，教育等方式的范式转变。生活在云端，我们变得越来越移动，不那么扎根于一个地方。作为其延伸，我们可以更加舒适地放弃传统车辆并按需订购。

城市化：到2050年，世界上至少有三分之二的人口将居住在城市中心。城市将变得越来越拥挤，生活成本将飙升。除此之外，许多城市将拥有完善的公共交通系统，私人车辆所有权的需求将减少。移动性即服务：许多人已经每周(如果不是每天)使用像Lyft和Uber这样的乘车共享服务。这些网络的强度和受欢迎程度在未来可能会增加 - 我们认为这些网络是汽车拥有的可行替代方案。

监管：正如我们在巴黎和伦敦等地看到的那样，许多城市正试图解决汽车造成的诸多问题，包括拥堵和污染。结果，他们开始限制城镇某些地区的车辆通行。展望未来，这可能成为全球城市的常态，自动乘车共享服务可以弥补这一缺陷。

这项研究是否完美?当然不是 - 但话说回来，任何像这样的预测分析都可以在现场进行吗?然而，有趣的是，最近的一些数据显示转向乘客经济已经开始。