车载MP3发射器应用最多的是日本罗姆(RHOM)公司推出的调频立体声发射集成电路BHl414-1417系列，其射频部分采用频率合成电路，频率非常稳定。音频信号的处理，将预加重电路、限幅电路、低通滤波电路(LPF)一体化，使音频信号的质量和频率稳定程度比没有锁相环电路的BA1404有很大进步。表面封装的BH1417F芯片为电路的小型化创造了条件。
但有些制造商为降低成本，生产的发射器从外包装上看与普通带点烟器插头和耳机插头的车载MP3发射器没什么两样，如图1所示。但在内部电路上偷工减料，没有采用BHl414-1417系列调频立体声发射集成电路，使整个电路的性能大打折扣，如产品概述中提到的双声道立体声，纯属子虚乌有。输出频率点的选择，从内部电路中找不到。而采用集成电路BHl417则可用拔码开关或其它电路进行14个频点的设定。
汽车音响MP3发射器剖析图1
不过，我们也很佩服这些制造商，在降低成本上是化了大功夫，简单的收听试验，还是能过关的。
下面我试图对我最近得到的一款车载MP3发射器作一剖析：
根据电路板绘出的电路图如图2所示，电路原理分析如下：
汽车音响MP3发射器剖析图2
从汽车点烟器插头得到的汽车蓄电池12V电源，经TO-92封装的5V三端稳压集成电路78L05，输出5V稳压电源，供整机电路所需。振荡电路利用石英晶体X1稳频，晶体三极管Q2为前置放大，Q3为倍频功率放大，Q1为SOT-23表面封装三极管1AM，性能与1N3904相同，相当于变容二极管功能，其整体等效电容，在R1和R2降压后的电平基础上，受从MP3耳机插口端输出的音频信号变化的影响，使晶体振荡频率在中心频率上下摆动，即产生调频信号，由于调频信号的中心频率仅17.734475MHz，不能被汽车收音机的调频波段接收，需要倍频放大处理，根据计算，17.734475MHz的5倍频(五次谐波)为88.672375MHz;6倍频(六次谐波)为106.40685MHz。分别在调频波段上下限附近，对常见的调频电台播音影响不大。与这款车载MP3发射器外壳标出的频率输出数据88.7MHz～106.4MHz相符，如图3所示。
汽车音响MP3发射器剖析图3
可见石英晶体振荡频率的选择还是很准确的。
Q3功率放大的射频输出天线接法与带耳机的调频收音机接收天线不一样，调频收音机的接收天线是拉杆式的；带耳机的调频收音机的接收天线是利用耳机线，用电感和电容将调频与音频信号隔离;而本机则在耳机插头线中增加单独的第四根线，作为发射输出天线，其它三根线为左、右声道和公共地线。
电路中所有电阻、电感和电容都采用表面封装元件，印刷电路板的两面见图4和图5。
芒毕露汽车音响MP3发射器剖析图4
汽车音响MP3发射器剖析图5
根据上述电路原理分析，作为一个产品是不符合要求的，但作为电子爱好者的制作还是不错的。在元件选择上，只是符合要求的石英晶体比较难找。
对需要选购车载MP3发射器的读者，应选择有调频立体声发射集成电路BH1414-1417系列的MP3发射器，或者韩国GFT808的音频调制无线发射集成电路的MP3发射器。从外表上看，应有多个频点的设定；能拆开的话，最好可看到调频立体声发射集成电路才放心。