英飞凌科技推出采用先进沟槽技术制程的最新单一P通道40V汽车电源MOSFET系列产品。新型40V OpTIMOS P2产品为提升能源效率、减少CO2排放及节省成本设立新的基准，再次强化了英飞凌在未来汽车应用电源管理方面的领导地位。

　　英飞凌新型P通道40V MOSFET列产品具备业界最低的RDS(on)，并提供电流范围50A至180A的各种标准封装方式，衍生出30多款系列产品。180A是P通道技术发展的1项标竿。由于P通道40V OpTIMOS P2产品是用作汽车桥式应用产品的高压侧开关，因此不需要额外的电荷泵装置，可大幅节省成本并提升EMI效能。新产品整合脉冲宽频调变(PWM)控制功能，相较于N通道MOSFET，具备更佳的散热与雪崩能量表现，因此非常适用于电池反接保护及汽车马达控制应用，例如电子动力转向系统(EPS)马达控制、三相与H型桥式 (H-bridge)马达 (雨刷、电子式驻煞车)、HVAC风扇控制以及电动泵。

　　基于成本与效能上的优势，业界趋势明显地朝向沟槽式MOSFET概念发展。以英飞凌第2代沟槽技术为基础，OpTIMOS P2具备低闸极电荷、低电容、低切换损失、高电流及绝佳的优值数(FoM;即 RDSon x Qg)规格，为电动马达提供更高的效能，还能将EMC降至最低。举例来说，其业界! 最低的RDS(on) 2.4mΩ(采用D2PAK封装，10V)较市场上其他类型的MOSFET低了3分之1。

　　英飞凌借由推出新型P通道40V产品，扩展其广获汽车系统采用的马达控制与桥式配置产品系列。桥式配置的高压侧与低压侧皆需要 MOSFET。相较于N通道MOSFET，新型P通道装置不需要额外的电荷泵，即可支援驱动直流刷马达或无刷三相直流马达= 高压侧开关。同时由于P通道可透过简单的驱动电路加以驱动，因此也可节省成本。若采用H型桥式马达，平均可节省约5%至10%的成本。

　　举例来说，传统液压动力转向系统(hydraulic power steering)是由引擎提供动力，意谓着马达必须持续运转。若采用 EPS，只有在需要辅助时才使用马达，可减少燃油消耗。再者，透过使用电动控制水泵和油泵取代液压水泵和油泵，也可将汽车的重量减轻达4公斤，有效提升燃油效率。从环境观点来看，电动泵也有助于环保，因为在回收汽车时不需废弃任何油料。此外，电动水泵对油电混合车来说，是不可或缺的要件。

　　OpTIMOS P2装置采用坚固的封装，可承受在湿度敏感等级 1(Moisture Sensitivity Level 1;MSL1)熔焊时260 ℃的高温，并使用符合 RoHS规范的无铅电镀。功率MOSFET完全符合汽车电子协会(AEC-Q101)所制定的规格。