2012年IIC China刚刚结束的第二天，一场厂商与专业媒体的互动研讨会就吸引了大家的关注。由易维讯信息资询公司主办的2012产业和技术展望媒体研讨会在深圳举行，飞思卡尔、ADI、富士通和Marvell四家半导体厂商赞助，来自全国南北各地的多家半导体产业专业媒体参与了此次活动。从现场的交流来看，新能源和新型汽车安全技术仍然是会是这些半导体厂商新年的重要关注市场领域。

　　飞思卡尔和富士通半导体分别是美国和日本的汽车电子领域的重要半导体供应商。虽然车载娱乐与导航信息系统是中国制造商最大的汽车电子市场领域，但是在新能源汽车与汽车安全这两块更为高端的应用中，这两家半导体厂商有着更大的期盼。

　　新能源汽车依然看好

　　富士通半导体（上海）有限公司市场部产品经理丁洁早认为燃油价格快速上升，用车成本的高涨，新能源汽车成为中国重点发展的产业。目前中国对于纯电动车和混合动力汽车的补贴政策，将推动产业的快速发展。丁洁早表示，虽然纯电动车虽然是新能源汽车的最终目标，但中短期内将是以插电式混合动力汽车作为过渡车型。

　　“插电式混合动力汽车直接由电网弃电，电动为主要动力输出，发动机为辅，采用大容量，可以靠电力行驶较远的距离。在电力耗尽的时候，则以燃油发动机行驶。目前BYD、中国一汽、吉利、长城、长安汽车、江淮汽车都在大力发展。”丁洁早说。

　　富士通半导体为混动汽车提供了一站式系统控制方案，第一代的EV/PHEV电机控制MCU有MB91F系列，CPU主频128MHz，集成了RDC。丁洁早表示2011年推出的该MCU集成了RDC降低了成本，2013年还将推出集成双RDC的处理器，可以改善电机运行，能源消耗和降低系统成本。他介绍，富士通的MB91580是全球首款专门面向新能源汽车电机控制的MCU。目前市场在用的同行马达控制MCU，需要8步或9步流程，时间要25微秒，但MB91580可以将步骤缩短为5步，时间减少为12微秒，可以大大提升电机的效率。

　　新能源汽车另一个要点是对于电池容量的即时监测，因为这会影响到汽车的续航里程控制，相比燃油动力车随时可以补充能源的情况，新能源汽车的电池容量监测与充电选择就特别重要了。富士通在这方面也有创新。丁洁早介绍他们的仪表盘指示板方案iDriver，以电池容量的实时充电状态，制动系统能量回收反馈动态显示，甚至是还可以显示离最近充电站的位置。目前这个方案已经用到在宝马的AcTIve E车型上。