电动巴士和慢速电动车将成为电动车厂的新蓝海。有鉴于电动车房车销售情形不如预期乐观，电动车厂开始布局电动巴士、慢速电动车等壁龛型车款，盼能透过新型车款扩大营收来源，替整体电动车市场成长速度加把劲。

　　电动巴士将成为车商竞逐电动车市场的新标的。电动车于一般房车市场的销售进展牛步，也因此，车商及零组件厂商已开始寻找新的应用商机，其中，电动巴士受惠各国政府推动及补助，市场已逐渐增温，因而成为车厂抢攻的新目标。

　　

　　图1 UL亚洲区谘询事业发展经理陈立闵表示，台湾零组件厂商可加强与中国大陆电动巴士厂商的合作关係，以切入其供应链。

　　UL亚洲区谘询事业发展经理陈立闵（图1）表示，相较于电动车刚推出的时期，近2年来电动车销售情形趋缓，例如通用汽车（GM）旗下车种Volt儘管在2012年的销售数目较前一年成长三倍，仍无法达到车商及美国政府的预期目标，主因仍在于民众对于里程的焦虑未能有效纾解。

　　反观电动巴士具有高稳定、易管理、弹性大等三大优势，因而成为电动车厂的目光新焦点。陈立闵进一步指出，电动巴士具固定行驶路线及行驶模式，毋须考虑里程焦虑问题，此外，其具有足够的充电时间，能以交流电（AC）慢充方案取代直流电（DC）快充方案，延长电池寿命。最后，电动巴士无太大外观压力，因而车体、电池设计弹性更大。

　　为抢先于新蓝海当中卡位，台湾电动巴士车厂如立凯电能集团，已成功开拓国内及海外电动巴士市场，并与法国签订电动车研发合作备忘录，未来双方将共同发展电动车制造标准与测试技术，同时，法国Venturi公司亦有意在5年内向该集团购置电动巴士，交易金额高达新台币118亿元。

　　无独有偶，华德动能亦已在今年初外销其电动巴士至菲律宾，且其也与台湾客运业者合作，目前已有约二十五台电动巴士开始上路。

　　陈立闵表示，除法国电动巴士市场成长可期外，台湾电动巴士零组件厂商亦可瞄准中国大陆市场，因其十二五计画及地方政府将持续针对电动巴士市场发放补助款项，且台厂拥有马达、锂电池、车辆控制系统等技术优势，切入电动巴士供应链机会很大，可把握这一波商机，大举进攻中国大陆车市。

　　据了解，美国政府正戮力推动电动巴士发展，其欲将电动巴士动力技术由天然气、柴油混合动力一路推升至燃料电池，不过，目前燃料电池仍属于验证阶段，还尚未能大量导入电动车中。

　　陈立闵指出，不仅电动巴士商机受到瞩目，近几个月来慢速、轻型电动车（LEV）的市场热度亦不断飙升。

　　品牌车厂力挺　慢速电动车热度飙升

　　知名车厂如Honda、BMW、奥迪（Audi）、Mercedes-Benz皆开始研发轻型电动车，而丰田汽车（Toyota）则已发表三轮电动机车--i-Road，并锁定欧洲市场，可预见未来慢速电动车市场热度将不断加温。

　　陈立闵表示，看准家庭主妇及仅有短距交通习惯的通勤族需求，品牌车厂皆已在最新的产品蓝图当中加入慢速电动车类型，盼能藉由新的利基型车种拓展营收来源。

　　据了解，国内车厂如必翔集团已推出自制慢速电动车（图2），并取得法国慢速电动车商Microcar一千辆订单。陈立闵指出，目前欧洲电动车经销商正积极争取必翔集团商品进入欧洲市场，估计其2012年销量至少可达七千至一万辆，仅比Nissan Leaf少一点，成绩相当亮眼。

　　

　　图2 必翔集团自制的慢速电动车

　　必翔集团董事长伍必翔指出，必翔的慢速电动车已成功获得欧洲市场青睐，该公司推出的慢速电动车係针对年轻族群、商务人士、老人或是家庭主妇，该台车尺寸仅2，680&TImes;1，100&TImes;1，760毫米（mm），单次充电时间为100分钟，续航力可达70公里。

　　事实上，必翔慢速电动车受到市场瞩目的最大塬因，在于其採用全自动化量产捲绕式磷酸锂铁电池，其电性一致、电池寿命长、能承受摄氏-30？65度的宽温，以及具备在大电流的充放电情形下仍保持稳定的特性。

　　不仅如此，必翔的电池亦搭有DOSBAS专利电池组（Pack）安全技术，该技术可确保慢速电动车电池组在各种极端情况下仍不着火及爆炸，为驾驶安全增添保障。