随着物质生活的逐步提高，全球对汽车的需求日增，尤其在中国，这更是一个不可思议的增长率。而伴随着技术的进步，汽车的电子配置也大幅度增加，类似车联网和自动驾驶这些技术也逐渐成为汽车的主流配置，相信在未来的汽车上，MCU的数量需求也会水涨船高。

　　作为汽车芯片的领导者之一，飞思卡尔半导体联合ARM公司推出KineTIs EA系列的MCU，来迎接这个触手可及汽车MCU大市场。

　　据飞思卡尔汽车电子微控制器亚太区产品经理李兴介绍，KineTIs EA系列是基于ARM的Cortex-M0+内核设计的32位MCU，拥有8k-128k闪存，-40/+125decC。

　　另外该系列还包含了一组功能强大的模拟、通信、定时和控制外设，提供各种闪存规格和引脚数。这些高度可靠、经济高效和节能的MCU，具有增强的EMC/ESD性能，可谓多个汽车应用提供相应的解决方案。此外，该系列还提供多个开发工具、硬件和软件参考选项，可以帮助客户轻松的快速设计。而在工作电压范围和温度范围方面，分别也是符合汽车电子需要的2.7-5.5V和-49°C至125°C。

　　在了解了该MCU的初步信息以后，我们还可以深入了解一下ARM的这个全新内核。据ARM中国区嵌入式应用市场经理耿立峰先生介绍，ARM Cortex-M0+是ARM公司在2012年推出的一个新架构，它与 Cortex-M0 处理器一样，芯片面积很小，功耗极低，并且所需的代码量极少，这就使得开发人员可以直接跳过16位系统，以接近8 位系统的成本开销获取 32 位系统的性能。凭借着创新的设计，这个内核具有低功耗、扩展性强等特点，能够利用其提供的丰富选项进行灵活的设计。

　　“同时它还保留了与更强大的 Cortex-M3 和 Cortex-M4 处理器的工具和二进制向上兼容性。”耿立峰强调。

　　这种高效低功耗的产品，在汽车电子中可以应用在如信息娱乐系统连接模块、停车辅助系统、摩托车CDI，电池管理、智能无钥匙进入及启动系统、汽车照明、通用传感器节点等多个方面。李兴继续介绍。

　　在上文提到，飞思卡尔的KineTIs EA系列可以帮助客户进行快速射击，据李兴经理介绍，一个客户从选择硬件到用演示代码射击原型，整个流程走下来能够在24小时内完成。而达到生产级所需要的时间也仅仅需要两个月。这样一款能够执行快速设计的产品在全球广泛的市场能够获得客户关注，尤其是中国这样的汽车保有量迅速增加的市场里，这种设计速度的产品更受到客户的欢迎，又因为是采用了中国设计师熟悉的ARM的架构，飞思卡尔的MCU在中国普及速度相信更是如虎添翼。难怪李兴经理会说中国市场将会是飞思卡尔的重点。

　　作为飞思卡尔汽车电子MCU的一股新生力量，相信KEA系列在将来会推出更多更高效能的MCU，整个系列的引脚兼容，方便用户的升级是必不可少的。另外对于飞思卡尔Qorivva和S12 MagniV 混合信号MCU用户而言，飞思卡尔的后续是否支持是一个重要问题。李兴经理说到“KEA系列只是一个新的补充，在以上的旧系列中，飞思卡尔则会一如既往的投资支持。”

　　汽车的大幅度增长带来的汽车电子需求攀升将会来临，相信借助飞思卡尔广泛的生态系统和开发支持，汽车电子的开发将不会是困难，也希望在这些国际半导体原厂的支持下，中国的汽车电子设计能够跃上一个新台阶。