随着ADAS和后视、环视系统不断发展，汽车将变得越来越智慧和越来越安全，到2025年每一辆新生产的汽车都具有一定程度的移动互联功能。在此其中，CMOS图像传感器的性能，将成为准确捕捉不同场景的关键因素。鉴于此，电子发烧友网汽车电子特刊诚邀安森美半导体汽车成像分部市场及应用高级总监Alvin Wong共同探讨车裁图像传感器领域相关问题。

　　

　　安森美半导体汽车成像分部市场及应用高级总监Alvin Wong

　　Alvin Wong表示，图像传感器有助于避免汽车事故的主动安全功能，这不仅包括视觉应用如倒车和全景倒车摄像机，还包括先进驾驶辅助系统的应用，如盲点检测、车道偏离警告、防撞和主动巡航控制。同时，还包括应用在行人检测、交通信号识别以及新的非ADAS应用如乘客检测等。

　　车载全景视觉传感器分为两种，一种是显示用视觉传感器，另一种是处理用视觉传感器。Alvin Wong指出，关于所有视觉应用，可以看到几个趋势：

　　一是转向高达200万像素的更高分辨率，用于全高清1080p视频；

　　二是连接性，使用多个接口选择的扩增。为更好地配合宽范围的汽车视觉要求，安森美半导体提供系统级芯片VGA传感器用于中低范围，以及图像协处理器支持100万和200万像素的更高端传感器，灵活性遍及所有产品。

　　在所有的摄像机应用中，微光性能和图像质量对汽车应用的图像传感器是很重要的。除此之外，汽车应用还有独特要求包括高动态范围、宽工作温度范围及高可靠性和产品品质。

　　高动态范围确保摄像机可在宽范围的光线 、黑暗和高光照对比情况下都能“看见”，而不像在消费应用中，用户需等待更好的光照条件来拍照。温度范围和可靠性同样重要，因为相对消费设备来说，汽车必须在宽范围的各种不同环境条件下工作很长时间。Alvin Wong表示，安森美半导体拥有超过10年为汽车市场提供CMOS图像传感器的经验，是全球占市场份额第一的ADAS供应商，也是全球汽车图像传感器的领袖，所以更了解汽车应用的严格要求。

　　比如，采用背照式（BSI）传感器通常提供较前照式（FSI）传感器更高的灵敏度。Alvin Wong谈到，AR0136AT是符合汽车标准的首款背照式传感器，比当前的领先市场用于ADAS的旗舰产品AR0132AT提高40%的灵敏度，也就是更好地捕捉微光和红外图像的能力，能简单替换现有产品，同时也完全符合AEC-Q100标准。

　　Alvin Wong最后强调，安森美半导体是全球汽车图像的佼佼者，将持续推动新品开发，且推出的产品遍及各细分领域，包括视觉、ADAS和新兴领域如车舱，打算今年推出更多令人兴奋的新技术、产品和宣布更多的合作计划，以满足用户需求。
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