宝马品牌的精髓是运动和操控，但到了国内精髓则变成了外观。 在国内宝马最好卖的车型都经过了加长，被当成有面子的行政轿车。并且主打车型三五十万的售价也不可能真正做到运动操控，国产版3系五系和进口宝马高端车型开起来的差距有多大相信开过的人才会懂。 图为宝马M3，在性能控眼里这是最划算的宝马。

　　基于海外的标轴3系，标配3.0T双涡轮增压，能输出431马力。 进口到国内的是高配车型，指导价96.8万，实际优惠后一百万内能全部落地。 而在国内能买到的100万内三厢车型中，这辆M3的操控和动力绝对是无敌的。

　　但在普通人眼里，除了大轮毂和夸张的包围，它似乎还不如一辆30万的长轴3系——因为短。 四个排气管也太吵了，在城里容易招惹到白眼。

　　图为宝马M3内饰，看起来和国产版3系几乎一模一样，大尺寸仪表高配国产3系也有。 但一是方向盘不一样，二是整个内饰材料和做工都是7系标准的，还有碳纤维等高级材质加入。

　　标配高级座椅，造型接近赛车的水桶座椅。 顶棚和底板都用上了翻毛皮，这项配置真的到了百万级车上才会有。

　　但因为是基于标轴3系，这车的后排很小。悬架也很硬，总体乘坐感受本来就不咋滴，再加上排气管的轰鸣声，这车真的不适合乘坐。 所以在国内，宝马精髓的M系列永远都是小众车。