汽缸套的结构

汽缸套的结构
汽缸套按其冷却方式可分为两种：湿式缸套和干式缸套（干式缸套外壁不与冷却水相
接触，冷却水在汽缸体封闭空间流动）。本柴油机采用湿式缸套，即缸套外壁与冷却水直
接接触。这种冷却方式的特点是：散热效果好，但冷却水对汽缸套外壁腐蚀较严重。
汽缸套呈圆筒状，由耐热耐磨合金铸铁制造。缸套上部做出凸肩，用汽缸盖螺栓把缸
盖、缸套凸肩和缸体紧固再一起，工作时不允许上下移动。缸套只有上部固定，呈悬挂状
态，受热时可以向下自由膨胀。缸套外圆与缸体内孔之间有一定间隙，允许缸套受热时在
径向向外自由膨胀。汽缸套下部凸缘上车有二道环形槽，供安装橡胶封水圈，防止冷却水
渗入曲轴箱，造成润滑油变质。

缸套上部的热负荷和机械负荷都很大。为了减小缸套上部的机械应力和热应力，降低
缸套上部和第一道活塞环的温度，把缸套凸肩做的又高又厚，并在凸肩中钻了冷却水孔。

图二 汽缸套安装位置示意图
1－凸轮轴箱；2,3－密封环衬套；4－汽缸衬垫；5－观察窗盖；6－凸轮轴箱盖板；7－防
爆阀；8－从冷却水来的入口；9 横贯螺栓；10－到润滑油泵；11－主轴承支撑螺栓；12
－主轴承支撑螺栓螺母；13－主轴承；14－润滑油喷嘴活塞；15－润滑油管活塞；16－润
滑油通道；17－凸轮轴；18－从齿轮箱来的润滑油