一年一度的春运大戏即将上演，办公室的小伙伴们都开始抢回家的火车票。打败99%抢票族的验证码，让抢票难上加难。小编家乡偏远，每年只能坐汽车回家，虽不用受抢票之苦，但想起高速堵成长龙的情景，心里也是各种辛酸苦涩。值得欣慰的是，为了解决传统的人工停车收费造成的排队塞车现象，提高高速公路通行效率，交通运输部近年来大力推行ETC建设，并要求在2015年底前实现ETC全国联网。

　　ETC简介

　　电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（OBU），与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯（DSRC），利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而实现车辆通过路桥收费站时无需停车、快捷交易。相对于人工收费系统（MTC），电子不停车收费系统（ETC）具有明显的优势：

　　1. 与人工收费系统（MTC）的8秒出票相比，ETC通过仅需1秒-2秒，车道通行能力提高4～6倍

　　2. 无须现金交易，方便快捷

　　3. 有效降低收费站的运营管理成本

　　4. 降低收费站的噪声污染和尾气污染

　　挑战和机遇并存

　　随着不停车收费系统（ETC）基本实现全国联网，提供ETC上下游的硬件厂商也迎来前所未有的机遇。据预测，2016年汽车电子标签（OBU）的市场需求量有近千万套。

　　某国内ETC行业的领导企业，OBU年销量达数百万套。他们在最新一款OBU中使用某知名MCU厂商的Cortex-M3内核芯片作为主控MCU，量产时采用为在线编程的方式，在PCB板上，对MCU进行批量烧录。就像：

　　在烧片过程中，客户发现烧录良率非常低，经常莫名的烧录失败。每天几千套的产能要求，低良率生产，让生产部门在烧录环节束手无策。为提高产能效率及烧录的稳定性，客户请求技术支持。

　　工程师用四通道在线编程器P800-ISP对客户样机编程时，发现现象确如客户所说的一致。凭着丰富的编程调试经验，我们的工程师将问题定位为芯片被误操作，导致被加密，查阅芯片技术手册后将根源锁定到2个寄存器上。

　　为了解决这个问题，工程师将P800-ISP的时序代码作相应的修改，在执行擦除、编程操作之前，将2个寄存器的置位顺序做了调整，使MCU处于解密状态，确保芯片在编程过程中不会被误加密。

　　采用更新好时序的P800-ISP来烧写MCU后，客户的汽车电子标签（OBU）烧片效率和良品率都有了明显提高，百万套OBU量产也不再是难事。