这家创企8月率先在新加坡展开测试，推出了全球首个无人驾驶出租车。现在nuTonomy又有了新动作，宣布年底要在波士顿进行路测。

　　简要介绍下这家公司，nuTonomy总部位于麻州剑桥市（Cambridge），期盼打造完全自驾的车队服务，投资人包括福特汽车（Ford Motor）董事长Bill Ford创投基金。在技术上，NuTonomy 有麻省理工学院和英国剑桥大学的大力支持，在汽车生产制造环节上，该公司也与法国雷诺公司和日本三菱公司展开合作。新加坡政府直属的经济发展部门也对它提供了资金和政策支持。

　　今年8月已率先在新加坡展开测试，抢在知名叫车服务大厂优步之前，后者9月才宣布在美国匹兹堡提供自驾车载客服务。

　　周一NuTonomy宣布与波士顿市和马萨诸塞州政府签约，拟于年底在波士顿道路上测试无人驾驶的自驾车。路测的车辆将将是内建该公司自驾软体的雷诺（Renault）Zoe电动车。

　　最初的测试将是单车测试，在城市南部工业区 Raymond L. Flynn Marine Park进行。

　　这次测试主要是针对 NuTonomy 自动驾驶技术对测试环境的适应性，比如如何应对恶劣天气和行人等。NuTonomy 表示，在测试的过程中将会有一位司机坐在驾驶座上控制系统，以便在必要情况下控制车辆。

　　这次之所以选择波士顿来进行测试，除了近水楼台，nuTonomy总部所在地挨着波士顿之外，还因为波士顿有着可怕的交通，酗酒的殖民者留下的迷宫般的道路，冷得吓人的冬天，而且一项研究表明，波士顿还有最坑爹的司机，集齐这几个要素，让波士顿变成完美的无人车测试地。狭窄的道路挤满了行人和列车，下雪时简直像地狱一般，汽车的摄像头很难辨识车道标记和路牌。

　　“我们将面临前所未有的挑战。”联合创始人兼CEO Karl Iagnemma表示，“如果你在波士顿、纽约、新加坡、或凤凰城，你必须开发相应的软件。“Iagnemma说。这可能意味着加速慢一点、在停车标志处停车时间更短，或者根据当地的路况和的法律调整。

　　另外，波士顿很支持无人驾驶这项技术。10月，波士顿市长Marty Walsh与州长Charlie Baker建立了支持无人车业务的政策。当地人也对这件事很感兴趣。当地有麻省理工等顶尖大学，128号公路堪称当地的硅谷。

　　目前，谷歌的无人车项目在技术上最先进，已在公共道路上行驶超过200万英里。不过，谷歌还没有明确这项业务策略。

　　从技术上，nuTonomy的系统与谷歌类似，车上安装了一系列传感器、激光器和摄像机，拍摄图像并将这些数据反馈给电脑来学习道路导航。这个系统就像个十几岁的司机，需要通过实践来提高驾驶技能。

　　目前世界上的无人驾驶系统很难在雪天时辨识道路，nuTonomy将面临这项考验。波士顿这座城市将会充分给它雨雪天的考验。nuTonomy在新加坡已经尝试了在雨中行驶。

　　8月时之所以选择在新加坡测试，是因为新加坡有着良好的监管和司法环境。但是nuTonomy并不专为新加坡开发，Iagnemma称公司正在寻求在其他城市运行测试，未来几个月内会宣布世界各地的测试地点。