近日，华晨宝马新能源车型技术改造建设项目获得批准，该项目投资17．6亿元，主要对现有BMW X3生产线进行改造和调整，新增4万辆BMW X3纯电动SUV车型的产能。

与此同时，华晨宝马动力电池组装车间扩建项目（三期）也将启动，该项目总投资7亿元，将新增产能26．64 万套／年G28（新3系）动力电池组，计划于2019年4月开始进行土建施工，并于2022年5月正式投产。

显然，华晨宝马在新能源领域频繁扩产背后，是宝马汽车在中国市场的电动化齿轮已经进入了快速运转时期。与之相呼应的事实是：乘联会数据显示，2018年10月，华晨宝马共销售新能源汽车2961辆，1－10月累计销售16317辆，是合资品牌中唯一杀入电动车销量前十的企业。

值得一提的是，日前，宝马已在成都取得网约车市场运营资质，并将于今年12月份正式在中国市场推出网约车服务。至此，宝马成为第一家，也是目前唯一一家在华拿到网约车牌照的外资车企。

众所周知，在新能源车续航里程和配套充电设施不达消费者预期的背景下，网约车是目前电动汽车的主要市场之一。宝马获得网约车运营资质，其新能源车的市场容量将再次攀登一个层次。

或许真的可能如部分业内人士所预言的那样，宝马将凭借新能源车的转型，从一直在豪华车市场并驾齐驱BBA（宝马、奔驰、奥迪）中脱颖而出。根据宝马集团官方公布的销量数据，截止到10月底，宝马集团电动车全球累计交付量达110，560辆，同比实现41．6％的激增。

宝马集团预计在2018年实现电动车销量达14万辆的目标，并计划到2019年底使电动车累计销量超过50万辆。到2025年，宝马集团将至少拥有25款电动汽车，其中12款将是纯电动车型。其中，该公司iNEXTVision车型将在洛杉矶车展上全球首次公开亮相，可实现超过600km的续航里程，并将于2021年在丁格芬工厂投入量产。

作为宝马集团在中国市场最锋利的“尖刀”，华晨宝马也必将不遗余力的发展新能源汽车，此次大幅扩充新能源车产能或许还只是一个开始。尤其是眼下，华晨宝马股权转让协议的落定，让宝马在政策上更加有的放矢。随着本土化进程的加快，宝马将把更多的精力和资源放在市场前景更大的新能源领域。从华晨宝马动力电池的产能规划来看，未来，华晨宝马新3系纯电动和X3纯电动车型的年产能有望达到30万辆。