笔者第一次听到用“泥足巨人”来警示我国新能源汽车产业发展中出现的问题，是在今年中国电动汽车百人会夏季论坛。中国电动汽车百人会理事长陈清泰说：“对于汽车产业来说，生产能力的扩张是相对容易的，而核心竞争力的形成则是十分艰难的。但是，中国的企业不能再走技术空心化的道路了，因为那充其量只是一个‘泥足巨人’。”

　　一个“变天记”，何尝不说明我国动力电池产业正面临着成为“泥足巨人”的风险？市场上窜下跳，企业猝不及防；政策多次变化，行业无所适从。产业整合开始之后，种种弱点暴露无遗。如果不积极寻求改变，“泥足巨人”的警示即会成真。

　　今年1～10月，新能源汽车动力电池配套总量为14．2GWh，前四批电池目录的企业总产能37GWh。从动力电池出货量和产能对比来看，动力电池已经整体产能过剩，其中中小企业产能利用率明显不足。整个产业不得不面对的现实是，核心技术缺失、低端产能过剩。

　　拒做“泥足巨人”，动力电池产业的整合迫在眉睫，转型升级迫在眉睫。

　　谁都不愿重蹈覆辙，谁都知道要想改变现状，应该狠抓技术创新，研发优质产品，形成优质产能。但是，在短期利益的诱惑下、在模仿抄袭的风气中、在地方保护的温室里，不是所有企业都有十足的动力和玉汝于成的精神去“十年磨一剑”。

　　难能可贵的是，在数量庞大的动力电池企业中，存在着“众人皆醉我独醒”的创新型企业，以及在产业“深耕”多年现在积极谋求转型升级的企业。这些企业才是我国动力电池产业做强的主力军。在技术储备先天不足和补贴政策逐步退坡的不利条件下，何以发现危机中的机遇？

　　首先，应抓住市场和创新的导向作用。随着补贴政策退坡，一股倒逼式的正能量正在逐渐形成，补贴导向将让位于市场和创新导向，投机主义者的劣势将会暴露，而创新型企业的优势将会显现，正所谓：良币驱逐劣币。

　　其次，在电池产业“深耕”多年的企业，要利用自身所拥有的市场经验和资金优势，对国外先进技术进行引进再消化，坚持“全球化人才引进”和“全球化研发布局”，加快掌握核心技术的速度。

　　“在大浪淘沙中，真正能站住脚的，将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。”这是陈清泰在今年中国电动汽车百人会夏季论坛的另外一个观点。笔者认为，我国动力电池产业就需要培育这样的好企业。机遇就在眼前，动力电池强，则新能源汽车产业强。