在合资紧凑级别市场中，朗逸一直以一个标杆的形象出现，2016年销量超55万辆，平均月销超4万辆。但随着美韩日持续发力，同级当中涌现出不少实力不弱的竞品车型，其中别克英朗就算是一个。虽然是海外凯越车型进国内换名字，但丝毫不影响其接着英朗的名字大卖直至有能力和朗逸叫板。如今两车都迎来了2017款的新车型，持续性的死磕肯定避免不了了，那么到底谁更胜一筹呢？
外观对比&
整体外观
先来看看外观整体，朗逸的车头还是那么德味十足，这话是褒义词。毕竟作为一台紧凑级车，长着一张自家中级车的脸，这是给车主长面子的事。
英朗也长着一张家族脸，直瀑式格栅加镀烙的设计非常“别克”。不过可惜的是，他们自己车型从上到下不是完全统一风格，英朗也只是和威朗什么的长得相似，和更高一级别的车型基本就脱离关系了。
外部配置
要说这外部设置啊，俩车还真是各有千秋，但总体一比较，还是朗逸更占优势。就说这倒车雷达吧，可以算是一个基础功能了，朗逸全系标配倒车雷达，可这英朗就把两个入门车型给落下了，这基础竞争力就差点意思。再说这灯光配置，英朗全系配备了日间行车灯，但前雾灯和转向辅助灯是全系没有，朗逸是在日间行车灯这配置上没标配，但部分车型多出来的前雾灯和辅助灯则是要比英朗的日间行车灯更加实用。
再看车侧，通过对比数据我们发现两车的车身尺寸相差不大，朗逸的长宽高为4605/1765/1460mm，轴距为2610mm。英朗的车身尺寸则为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。相差虽然不，但是英朗则小胜一筹。
两车虽然都是2017款的新车型，但在外观方面变化不大，一个稳重一个时尚。都可以说让人挑不出毛病。在外部配置方面，明显朗逸更胜一筹，而且在灯光部分的配置上，更加注重实用性。英朗则更会迎合年轻人的口味，但一些比较符合国人用车习惯的配置则没有配备。
内饰对比&
风格
内饰都搞家族化，配置各有千秋。
对于这么两台销量置顶的车型，博士很想多聊两句内饰，但是奈何这两位都搞家族化设计，你让博士多聊两句？各位恨不得比博士看得都多，所以博士觉得还是聊几句材质。
两车中控台的部分都使用了部分硬质塑料+银色拉丝面板的设计，其中朗逸的中控区域布局靠下，属于传统布局方式。英朗则采用了出风口和屏幕融合的设计。
配置
配置方面，朗逸配备了CarPLay系统是英朗所没有的，也是最使博士震惊的，太跟得上潮流了。另外定速巡航等配置也是英朗全系统都没有的。
虽然英朗没有CarPLay，甚至升级个地图都要买个地图卡，但是人家全系列标配了后排出风口也算是扳回一城。
仪表方面，两车居然惊人的都选择了双圆仪表，易读性没得说，朗逸的红色指针看上去要更带感，而英朗的彩色行车电脑显示屏尺寸则更大。
内饰设计这两车博士实在没啥聊的，家族式气息浓郁，布局的合理性和上手难度都没有问题，配置方面两车也是各有千秋。朗逸加入了时下流行的CarPLay系统和解放右脚的定速巡航。而英朗虽然没有这些，但基础配置不差，全系标配的后排出风口也提升了后排乘坐的舒适性。
空间对比&
车内空间
英朗距略长，但空间使用基本相当。
两车的车身尺寸在刚才都有介绍过，朗逸长度略胜，英朗则在宽度、高度以及轴距上优于朗逸。但尺寸不是决定车内空间的唯一标准。悬挂形式，悬挂布局等都会影响，所以真正乘坐空间怎么样，还要来实际比较一番。令人比较吃惊的是，虽然英朗轴距更长，但车内腿部空间和朗逸不相上下。
或许是英朗的中控台更偏向于环抱式，所以侵占驾驶舱空间更多，使得车内并不比朗逸优秀。而且朗逸在前排座椅的腰部弧度更大，为后排乘客偷出腿部空间。但是英朗的后排地板凸起更小，满载时中间乘客要比乘坐朗逸更舒服。
后备箱
后备箱方面，得益于车身更长，朗逸的空间也更大一些。
动力对比&
动力参数
朗逸动力更强、选择更多，英朗四轮独立悬挂。
动力
动力方面，朗逸搭载1.6L、1.2T以及1.4T（高低功率）四种动力，选择多久不少，动力还更强，其中1.4T高功率版车型最大功率达到110kW，最大扭矩达到250Nm。英朗采用1.5L和1.4T涡旋增压发动机，其中1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩143Nm。1.4T发动机最大功率106kW，最大扭矩200Nm。动力上，英朗是彻底输给了朗逸。
传动方面，两车同样采用5速手动变速箱、6速手自一体变速箱和7速离合变速箱。朗逸上这套DSG大家很常见，换挡速度和燃油经济性都没得说。英朗也同样拥有7速双离合变速箱，虽然口碑不及DSG，但也完全满足日常需求。
虽然动力上输给了朗逸，但在悬挂结构上，独立后悬架的英朗要在结构上优于扭力梁后悬挂的朗逸，实际体验起来舒适性两车基本相当。
作为合资紧凑级的佼佼者，朗逸和英朗这两个上海老乡挣得可是头破血流。如果说之前英朗大有隐隐赶上的趋势，那么改款之后朗逸增加的配置又拉开了一段距离。如果你不是非别克的设计感不买的话吗，这时候入手朗逸更加划算。