在爆款频出、自主整体向上的背景下，它曾经被媒体形容为黑马。

也曾赶在SUV浪潮之上，创造了于水火中凭借一款车型力挽整个品牌的逆袭神话。

它就是东南汽车，一个在很多人看来名气可能无法与吉利、奇瑞等中国品牌媲美，却能在激烈市场竞争当中打下一片小天地的自主品牌。

东南汽车给人的感觉就好像是开在废墟上的花，透着一股向阳而生的倔强生命力。

2018年是东南汽车的品牌元年，在3月份举办的品牌之夜过后，东南汽车在这段不到半年的时间里又发生了什么样的新故事？也让无数人感到好奇。正值成都车展之际，小编在这为大家共同分享属于东南汽车的2018。

新品大放送

新品方面，东南汽车在成都车展上带来了三款新车：东南DX3 EV 400、全新一代正A级轿车、DX7 Prime智联星空版，包括新能源和传统燃油、SUV和轿车。

其中，DX3 EV 400可以看作是此前上市的DX3 EV版本的升级之作，针对新能源车主里程焦虑的痛点，在强劲的能效系统以及整车轻量化技术的支撑下，这款新车在续航里程、充电速度方面都会有更加优秀的表现，续航里程提升至“400＋阵营”，快充状态充满电从2．4小时降低到1．5小时，30％充至80％仅需30分钟，慢充时间也缩短至8小时。另外采用高能量密度锂电池以及先进的电机控制管理系统，电池整体表现更优秀。

东南DX7 Prime智联星空版在今年7月份正式上市，它的推出基于两方面考虑，其一是满足消费者多样化需求。

现在消费者不仅要考虑汽车的实用，还要包括舒适性，品质感，智能化，我们相信智能星空这款车无论是品质感、智能配置、舒适性配置都会给消费者全新的感受。”陈航表示。

其二则是丰富DX7产品家族，其DX7有价格差异，可以给消费者更多选择。

无论是从SUV增速放缓的行业背景，还是东南汽车自身产品线多样性的需求来看，推出轿车产品线都是有必要的。

今年以来，轿车细分市场呈现回暖迹象，东南汽车应势推出全新一代正A级轿车，“这款车是为了满足比较务实，比较稳重的购车群体，给他们提供的一款比较精良的入门级家轿，无论是性价比，还是环保性能，都是符合当今轿车比较大的发展趋势。”陈航说。

作为东南汽车又一战略车型，全新一代正A级轿车亮点多多，外观上承袭东南传统的“翼？”美学概念，由意大利宾法操刀设计，整体风格偏向动感时尚；轴距达到2625cm；性价比高；具有环保性；动力系统采用三菱1．5L 4A91全铝优化发动机与Punch智能CVT无级变速器组合。

另外，据陈航透露，他们后续还会推出CVT的车型，是性价比不错的三厢家庭轿车。

品质为先

“我们希望是做好产品，好的产品自然会说话。”陈航告诉大众侃车。

一直以来，东南汽车都在坚持品质为先，用产品说话的造车理念，并且已经收获不菲的成就。

此前，精真估对全国36个城市的部分二手车进行了评估，在其发布的车况数据报告中显示，在自主品牌中，东南汽车以三年车百车故障数375和五年车百车故障数763的优异表现位列第一，这一数据甚至超过了豪华品牌的平均水平。

对此，自豪之外，陈航也深有感触：“这正体现了以东南汽车为代表的一众国产自主品牌经过这么多年的努力，我们在品质方面已经有很大进步，品质的提升也为市场口碑的树立提供了很大保障。”

事实上，东南汽车品质提升的背后，离不开全体员工，从研发到售后，一直到后期执行整个产品周期对品控一致的努力和一致的标准。

工作内容可以归类为硬服务和软服务两方面。

首先硬服务方面，包括产品研发、生产工艺、产品硬件等几大方面。

产品研发方面，通过东南多年与全世界著名工业设计公司——意大利宾法，日本三菱汽车的长期合作，不断学习吸收他们严苛的品质管控以及先进的生产工艺，逐渐就形成了自己高标准，严要求的管理体系，并且把管理体系植入到员工的日常规范里面，就形成了东南自己的DNA。

生产工艺方面，东南作为日本三菱的长期合作伙伴，始终用三菱先进的品控管理经验、生产工艺要求自己，三菱汽车在全球有一个整车KPI的考核，东南汽车曾经拿过三菱全球整车制造工厂合资公司排名第一的成绩。

除此之外还离不开产品硬件，东南对零部件要求非常严格。据陈航透露东南汽车已经和二十几家代表全世界先进技术零件供应厂商建立了比较稳定的联系，从硬件方面对东南产品质量做了有力保障。比如整车的NVH减震降噪（硬件）来自比利时的LMS公司，它在振动噪音控制上和航空领域、汽车领域有一些专利技术得到广泛应用。

软服务，即售后服务，倾听客户、市场的声音一向是增进品质的好办法，“东南是一贯把客户的意见和建议摆第一位，我们也有完善的流程接纳我们客户对产品的意见建议，根据这个意见建议再改善我们的流程，精进我们的产品，尽可能让我们的产品满足不同客户的需求，”陈航表示。

据悉，2014年东南汽车被评为中国工业企业的质量标杆，2017年被评为全国两化融合的示范企业。

价值拓展

“汽车不光是把它造出来，我们希望在汽车整个生命周期，能给用户带来愉悦，而不是带来麻烦。”陈航在采访时分享了这么一句话。

正是对造车事业的有所追求，成就了东南汽车如今在原创设计上的不凡。

回顾东南汽车过去的历程，在推出DX7、DX3 两款爆款SUV之前，它不免也曾走过所有自主品牌曾经走过的荆棘之路，早期由于自身研发实力薄弱缺乏核心竞争力，之后不得不走上自主研发的道路，如今，原创设计已经成为东南汽车的标签之一，体现在其产品和生产工艺方面。

站在品牌升级的新阶段，东南汽车也在此前公布了全新的设计理念——“翼3”（翼立方），据悉，东南的产品基本上是围绕着“翼3”的元素，这是比较明确的东南产品家族DNA。在“翼3”方面，东南汽车也曾经获得了一些荣誉，比如DX7、DX3分别获得了德国红点设计大奖的两个奖项，一个是荣誉奖，一个是优胜奖。

在全新的设计理念落实后，东南汽车也正在围绕原创设计开展具有丰富的形式和内容的各种活动，包括行业内首创设计公开课，用大众化语言解读翼3，强化东南汽车在原创设计的标签。

造车不仅满足于把它造出来，还要对用户有价值。这种追求，是支撑东南汽车过去到现在不断强大的力量，而在未来，这也将指引着它继续向前。