平台源自本田CR-V，动力总成源自PSA，再加上爱信6AT组合，要论三大件，自主品牌里还有谁能比东风风神AX7更牛？

到底该如何看待全新AX7的三大件

AX7是东风风神第一款成功的产品。在推出当年，在并没有走低价策略的情况下，依然可以获得可观的销量。

风神算起来历史也不算短了，最早可以追溯到雪铁龙的XM。这还是上世纪九十年代中期的事儿了。

风神AX7的三大件其实已算不得什么秘密。平台源自本田的CR-V，动力总成则源自PSA的1.6T+爱信6AT组合。

动力总成就更明确了。PSA的车虽然都不大热门，但对于它这套动力总成的组合，市场认可度还是不错的。毕竟，这背后还有这“宝马合作开发”的背景。从实际匹配和性能表现来看，它在整个“1.5T/1.6T合资圈子”里也有着不错的竞争力。

颜值的翻天覆地对竞争力的提升不可小觑

所以衡量AX7的价值，一定要站在这个开发背景下，而不能与那些“仿制技术”的自主同级车去比。

当然，老款AX7的三大件也不错，但是老款AX7在外观和内饰设计上，还是“平”了一点。平心而论，老款AX7的设计在当年还是挺不错的，中庸、稳健，符合主流家庭的需求。只不过市场发展这两年，热门车型设计越来越锐利、越来越年轻化，这让老款AX7显得有点稳重过头了。

全新AX7在设计上还是很有突破性的，用“史上最靓风神”来形容它毫不为过。无论是外观还是内饰，与老款相比简直是“划时代”。

从某种程度上来说，老款AX7的销售，主要还是靠“三大件”的影响力，外观内饰的竞争力已经很一般了。全新AX7把最关键的问题彻底解决后，竞争力的提升应该说是不言而喻的。

起价11.99万元的全新AX7性价比已经不低

注意，这个11.99万元的价格，是标配1.6T+6AT的。配置上标配了全景天窗、无钥匙、远程启动、电调座椅、10.25寸大屏、导航的。即便是完全自主技术的同级对手，配备到这个水平，也得这个价。

相比哈弗H6，AX7三大件应该说是有优势的。尺寸上AX7更大，颜值工艺什么的也不逊色。配置上，11.99万元的新AX7比12.6万元的新H6多了倒车影像、远程启动、后视镜加热、GPS导航、驾驶座电动座椅，少了皮座，性价比总体上是不输的。

领航型比先锋型多了全景摄像、自动泊车、并线辅助、主动刹车、全液晶仪表、皮座、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、全LED大灯、自动大灯、自动防眩后视镜、感应雨刷、电动折叠后视镜、车内氛围灯。

横向比较的情况也是如此，领航版与竞品相比的竞争力更强。例如与换代哈弗H6的豪华版（13.5万元）比，价格便宜5000元，配置多了自动泊车、远程启动、并线辅助、主动刹车、全液晶仪表、副驾驶电动座椅、座椅加热，而且喇叭更多屏幕更大，差的配置只是少了侧气帘，优势比前面的对比明显多了。

结论：