乐视汽车被起诉是什么情况？据悉乐视网因广告合同纠纷一案，向北京市朝阳区人民法院起诉了乐视汽车（北京）有限公司以及乐视致乐科技（北京）有限公司。

　　乐视致乐有两个股东，其中，贾跃亭妹妹贾跃芳持股90%，贾跃亭外甥王佳伟持股10%。而乐视汽车为乐视致乐的全资子公司。

　　资料显示，乐视汽车成立于2014年7月，曾用名为法乐第（北京）网络科技有限公司。在成立的5年间，乐视汽车的法人股东发生过两次变化，第一次是2015年7月从乐视控股变更为北京百乐文化传媒有限公司，贾跃亭持有后者近100%的股权；第二次是2017年5月，法人股东又变更为目前的乐视致乐。

　　不过，乐视网此时发起该诉讼，似乎只具有象征性的意义。据企查查显示，乐视汽车存在6条自身风险以及206条关联风险。其中包括其法定代表人吴孟已被列为失信被执行人及限制消费人员，同时，该公司的子公司乐视汽车科技（北京）有限公司的股权已被冻结。

　　作为原告的乐视网，其实已经自顾不暇。今年5月10日，深交所发布公告称，乐视网因触及《创业板股票上市规则（2018年11月修订）》规定的暂停上市情形，因此决定自2019年5月13日起暂停其股票上市。截至目前，乐视网仍然处于停牌状态，等待它的，或是退市的结局。

　　而停牌之后，乐视网董事长刘淑青，以及公司董事、总经理、财务总监张巍均已辞职。根据乐视网6月14日发的公告显示，融创地产、天津嘉睿两家债权人要求乐视网偿还债款共计34.22亿元，偿还本金超过32亿元。

　　不过，乐视网在公告中表示，上市公司目前面临较大的经营性和非经营性负债、融资借款偿债压力。所以融创的这笔债，乐视网肯定也无法偿还，就如同其起诉了乐视汽车，但乐视汽车也没钱偿还。

　　丰田电动化微妙态度转变

　　丰田对“电动化”有了微妙的态度转变。

　　6月7日，丰田在日本东京召开发布会，宣布将“2030计划”提前5年。也就是说，现在这家全球第二大的汽车制造商计划到2025年，让混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车的年销量将达到550万辆。

　　而就在4个月前，丰田发布了一支全新卡罗拉混动版的广告片。片中一辆红色全新卡罗拉混动版在沙漠中驰骋，接连超越历史上各种经典名车，车上的人们看它的眼神就仿佛这台车来自外太空。

　　在广告片的最后，一辆纯电动车出现。它在沙漠中唯一的充电桩上充电，电动车车主焦急地看着手表。

　　镜头回到卡罗拉车内。透过男主那云淡风轻的微笑，丰田向外界表达了对纯燃油车的揶揄，同时也表现出对纯电动车的不屑态度——似乎混合动力才是世间唯一的正道。

　　丰田的转变让外界产生狐疑——是什么让向来胸有成竹的丰田变得像要错过回家的末班列车般迫不及待？

　　丰田的“混动为王道”态度人尽皆知。

　　混合动力技术不仅从1992年开始就出现在了《丰田地球环境宪章》中，并且成为了丰田的“护城河”。

　　丰田的混合动力车长期以来以“节油”的特质抢占市场。普通A级轿车的油耗在8-10升／百公里，而2015年推出的卡罗拉／雷凌双擎则油耗最低可达4升／百公里。

　　此外，通过常熟的丰田中国技术中心（TMEC）的本地化工作，卡罗拉／雷凌双擎车型比燃油版本只贵2万。而在全新换代的雷凌上，双擎版本仅比燃油版本仅贵1万出头，可谓是经济又实惠。

　　但因这项技术的高门槛，混合动力市场长期以来都是丰田一家独大。这也为其引来了“特别关照”。《财经》杂志引援消息人士的话指出，“某车企曾有意向丰田购买混合动力技术的专利使用权，但遭到拒绝。不久，相关部门发布的新能源汽车财政补贴的技术路线中，非插电的混合动力汽车榜上无名。”

　　即便丰田混合动力车已经走进超过1200万名用户的生活，却仍然走不进大部分中国消费者的家庭。而随着全球越来越多国家公布2030、2035、2040等禁售燃油车的时间点，丰田以“混动车为主，电动车为辅”的思维将为它的未来蒙上一层迷雾。