这就是美国的想法，工业界和政府正在合作探索在传统加油站安置大容量铅电池的银行能否让电动车车主的生活更轻松。据报道特斯拉已经看过这个想法了。

最新举措是由密苏里州电池创新联盟(CBI)组织的可行性研究，并得到美国能源部的资助。“这个突破性的项目可以为利用先进的铅蓄电池技术更广泛地推出EV充电站铺平道路，”CBI表示。

现代铅碳电池使用干式蓄电池，电解液保持在玻璃纤维羊毛中，因此没有令人讨厌的老式酸液泄漏出来。

这些电池广泛用于工业，其应用包括平衡风力涡轮机农场的能量流。它们可以安装在大容量存储容量中，例如25mWh。

对于美国电动汽车充电网络，铅电池将通过更便宜的非高峰电力充电，以降低燃料站和EV车主在白天充电的成本。特别是，铅蓄电池可以帮助避免加油站产生“高峰需求费”，电力公司向美国企业收取额外费用。

管理顾问麦肯锡在2018年2月的一份报告“电池存储如何帮助电动汽车市场充电”表明，通过减少需求费用，燃料站每月可以节省2400英镑的电费。

麦肯锡表示，电动汽车充电站的需求费用可能非常高，以至于它们变得无利可图。顾问建议燃料站所有者可以安装两个150kWh直流(DC)快速充电器和300kwh铅电池。在高峰时段，铅电池将向客户的电动汽车提供充电，并通过巧妙的充电器和电池管理，可以在不触发需求费用的情况下补充多辆车辆。

“以这种方式配置的系统可以将需求费用降至最低; 这将是每月3000美元，不需要传递给消费者，这将大大降低成本。特斯拉已经表示它正朝着这个方向前进，其他人可能会跟随套房，“麦肯锡说。