在严峻的能源和环境问题面前，新能源汽车已经成为无法阻挡的时代潮流。这其中，以纯电汽车的发展势头最为迅猛。当新纯电汽车品牌和车型如雨后春笋般涌现出来的时候，还是有不少人经不住诱惑，成为了第一批车主。而这批纯电新能源车主中，有一部分人后悔的，因为他们并没有成为新能源车主的“资质”。

WTF??买新能源车还要资质？所谓“资质”不是你有没有能力买车，也不和你干什么工作，上面有没有人等等因素有半毛钱关系。而所有的原因，都在接下来审问自己的一小时里面。问这个问题的原因，是由于纯电汽车对于日常的用车需求是有限制的，它限制你的单次出行的范围最好别超过它的续航里程。

就拿纯电汽车大佬特斯拉来说，Model S最大续航里程是426公里。如果你今天想到一个距离你500公里的地方，那么你至少要精心地规划一番行程：在这426公里内，哪里能找到充电桩，需要绕多远的路，充电需要等待多长时间等等。就算你的出行范围内很容易找到充电桩，那你的出行时间也要比开燃油车多出1-2个小时。更何况现在充电桩的普及度并不高，你必须做好付出巨大时间和金钱代价的准备。

所以在买纯电汽车之前，家里有一台实用的燃油车就会显得尤为重要，起码不会因为要临时跑长途或假期自驾游而发愁。相信这第一批的纯电车主中，有很多人面临着日常充电困难的问题——小区没有充电桩，单位也没有充电桩。

或许也考虑过在小区车位内自费安装一个。而物业会跟你说，停车场没有走线，对不起，装不了。有幸遇到有先见之明的开发商会在小区里面规划几个充电车位，然而车位这东西，停一辆车就少一个，晚上10点回家，还指望有车位会给你留着？有空地儿停就已经乐出鼻涕泡了。

这些问题往往难不倒我们聪明的消费者。在无数花式充电的方法中，最简便的方法是买一个带有超超超……长电线的插板，从十几层楼上拖下来给自己的爱车充电。但这也有前提调酒，就是你能保证下班回来抢到最靠近你家窗户的那个车位。

方法很多，但充电桩终究还是个问题。几年过去了，普及充电桩这种问题解决了吗？没有。或许一二线城市正在逐步改善，但很明显，这还只是少数，过程也必然漫长，尤其是对于那些连停车场都季度缺乏没有的老小区。一个充电桩是保证一台纯电汽车稳定运行最基础的条件，没有充电桩，谈什么电动车。路边修车店千千万，挨个问下去，却没人修的了电动车。且不说修车，就连保养都是件难事。

这个现象无论是车主还是店主都无可奈何。因为新能源技术刚刚诞生不久，不仅技术没有普及，车辆自身技术的变化也是日新月异，可能这台车老款的还可以修，新款就变了布局。普通的修理厂都对新式机器往往都束手无策，况且一旦操作不慎不是车报废就是人报废，这谁受得了？

这导致纯电动车主在遇到保养或者维修时，一般都没得选，只能求助于4S店。运气不好再遇到不属于三包范围的问题，或者个别黑心的4S店“谎报军情”，结果就会是你要么坐在车里面哭，要么坐在发动机盖上哭。新能源汽车的电池和燃油车的油箱相同的地方：他们都是能源的储存体；不同的是：电池是损耗品，而油箱不是。

电池随着充放电次数的增加逐渐衰老——充不进电，续航能力下降。就像一台燃油车的油箱越来越小，以前能加40升油，两年之后你发现只能加20升，又过了两年只能加5升了。从此这台车真的变成了人们说的那样：“不是在加油站就是在去加油站的路上”。同样是电池，还记得我们的手机电池续航能力差，充不进去电的时候是怎么解决的？难道是修理吗？

NO，是直接更换！汽车也一样，电池到了这个地步，只能更换。这问题就来了，换电池动辄大几万的费用，甚至超出了买车的价格，让许多人大呼“上当”：“那么便宜买的新能源车，原来在这里等着我们！”

其实这不是厂商在忽悠我们，是因为汽车电池作为一种新技术，确实造价不菲。你买汽车的时候价格不高，是因为国家为了推行新能源汽车进行了大力度的购车补偿，看似6-7万元买的纯电汽车，原价可能接近20万元，多出的这部分钱是国家帮你掏了。几年过后，到了换电池时，补贴没有了，所有的价格只有自己来承担。所以最后消费者可选择的路更是少得可怜，不是卖车就是“大出血”换一组电池了。

说到这儿，相信有一多半人已经放弃了纯电汽车。在我国的当前环境下，能满足这四个条件的车主真的是少之又少。当然，解决的方法不是没有。钱。尽管这样的方法有点俗套。这台车不好我们可以换台车嘛！这组电池没电了，我们可以换组电池嘛！就算这个小区不能装充电桩，我们都可以搬到别的小区去住嘛！而如果你没有这么多钱，还不想面临这么多问题，要么出门左转继续选择燃油车，要么出门右转混合动力或者插电混动汽车。