马上了解更多2016年6月《智能汽车会刊》技术趋势与参考设计方案。

　　　

　　6月23日，深圳充电桩展，很多朋友在问老代一个问题，目前的市面上有3KW、7.5KW和15KW的模块，未来是否要开发30KW或者更高功率的模块？ 对于专业的充电桩整流模块厂家，要回答这个问题，我们要从两个方面去分析这个问题：

　　第一：未来电动汽车的发展趋势，作为配套商的直流快充桩怎么更好的响应电动汽车的要求？

　　第二： 快充桩客户对于充电桩模块的期望和要求是什么？

　　首先谈一下未来电动汽车的发展趋势，目前大部分电动车车的百公里耗电在20度电左右，电动车的主要用途是用于市内通勤，一般的人不会采用电动车做长距离旅行，续航里程在300-400KM已经满足了大家对于电动车的城区出行需求，而且随着高效能电驱和空调、同步电机的使用，未来的百公里耗电仍有下降的空间，这样的话，电动车的电池容量做到80度电基本上可以满足大部分人的需求。而目前的30-50分钟的快充速度，未来随着电池快速充电技术的进步，未来做到12分钟充满电应该是比较靠谱的，也就是说，未来的充电桩的容量最大可以控制在400KW左右。

　　按照德国大众公司关于未来充电桩功率的演进，充电桩的功率会从50KW上升到350KW：

　　大众的最终目标是要电动车要做到燃油车的用户体验。今年5月老代在德国莱比锡、汉堡、慕尼黑等城市转悠了两周，由于德国政府对于电动车的推广力度不大，充电桩的安装数量和系统兼容性远比不上国内京上深等城市。