为了回馈中国消费者4年来的信赖与厚爱，广汽本田特别推出基于凌派（CRIDER）CVT豪华版、CVT舒适版两款车型的50万纪念特装车，限量8000辆，在保留现款凌派出色的运动个性之余，新增空气净化器与太阳能无线胎压监测两项科技配置，全面提升了驾乘舒适感与安全性能；值得一提的是，50万纪念特装车在产品价值升级的情况下保持与现款一致的售价，产品性价比更胜一筹，为消费者提供更个性化、多样化的用车选择。近日，凌派50万纪念特装车将同步在广汽本田全国各授权经销店开始销售。

　　凌派是为数不多没有历史底蕴，一炮成名的车型，首款车型发布于2013年，他是本田专为国内打造出来的一款紧凑型家用轿车，自上市到现在都有着十分优秀的销量，他也仅仅用了4年时间，就斩获50万台销量，这样的增长速度足以让任何一个车型借鉴与学习。虽然凌派销量突破50万台，但是今天咱们还是要吐槽下凌派这台车，因为笔者就驾驶这台凌派，2013款5AT版车型老凌派伴随着我走过了多个年头，虽然只有5万公里之多，但是我对他还是感受很深。凌派这台车可以说有点很强，缺点也很鲜明。

　　首先就是凌派的外观，将近4.7m的车身长度可以说媲美老马自达6，按照车身尺寸来说他已经算是个伪中级车，但是整个车宽却不足1800mm，窄车身的凌派看起来尤为不协调，这是必须吐槽的一个点，很多消费者把凌派吐槽成加长加大的飞度，虽然实属玩笑，但是可以看出来本田的拉皮功夫不逊大众。凌派前脸造型同样是值得吐槽的点，大量镀铬装饰条营造出“似乎很有质感”的视觉感，但是过大H标与不协调的设计，使得前脸造型没有达到预期，甚至可以说“丑”。

　　根据官方给出的信息来看，新款凌派主要是基于现款舒适版和豪华版的基础上打造而来。新车最大的变化在于配置方面，增加了空气净化器和太阳能无线胎压监测器两个配置。虽然在外观方面给人的感觉并没有太多的不同，但U型进气格栅和一体式的雾灯与下进气格栅的设计，依旧能带给人犀利、灵动的视觉感受。新凌派的灯组设计没有什么变化，前雾灯依旧是全系标配。实拍车型远近光灯均采用的是卤素光源，其中近光灯还配有透镜，这一点非常给力。侧面线条显得刚劲有力，上扬的腰线和前后轮拱的线条都显得十分锋利。车身尺寸依旧没有变化，长、宽、高分别为4664/1750/1505mm，轴距为2650mm。

　　与外观设计相同，新款凌派的内饰设计依旧没有太多的变化，该车最大的变化在于配置方面。中控台整体布局简约规整，操作非常简单，上手无难度。方向盘依然是现款三辐式多功能方向盘的样式，手感没有什么不同。多功能按键布局合理，按键阻尼适中。屏幕尺寸为7英寸，搭载的DA智能屏互联系统支持iPhone通过HDMI数据线或蓝牙的方式进行连接。需要说明的是，拍摄车型为商品车且未做PDI检测，故中控显示屏不能正常启动。仪表盘采用三圆盘式造型，行车电脑显示屏位于速度表内。虽然显示屏尺寸不是很大，但显示功能还算丰富。实拍车型配备的电动天窗，支持多挡可调，开/闭天窗的按键位于前排车顶控制区。对于大多数消费者而言，这是一项非常深得民心的配置。

　　新款凌派依旧搭载R18系列的1.8升自然吸气发动机，带有本田独门的i-VTEC技术，采用的是SOHC单顶置凸轮轴，比较注重燃油经济性和轻量化。这台发动机与之前的有些许差异，其代号从R18Z5变为了R18ZH，最大功率、扭矩反而相对下调了3马力与3牛·米。在账面参数上，这台发动机与缤智的1.8L发动机（R18Z7）完全一样。值得一提的是，新款凌派还新加入了发动机自动启停系统。2016款凌派与发动机匹配的是CVT变速箱。由此可见，这套动力系统跟1.8L缤智的基本一样。之前在做缤智长测时，它的动力系统给我留下了不错的印象，而现在新款凌派则让我更加期待。该CVT变速箱由本田自主研发，但诸如钢带这些核心部件依旧无法脱离博世这些世界级的零部件供应商。

　　关闭车身稳定控制系统、ECON智能绿色节能辅助系统、发动机自动启停系统，让车子摆脱所有电子安全系统的束缚，并且把变速箱的档位切入S挡，踩紧刹车踏板一脚油门到底。此时，发动机转速表的指针锁定在2300rpm，显然这是出于对CVT变速箱的保护。广汽本田洞察新消费层的期待，近年来启动了一系列品牌与产品升级，凌派就是专门为中国年轻顾客打造的一款车型，以“从中国出发”的理念面世，彻底改变了Honda过往将海外车型直接导入中国市场的模式，是一款真正意义上以中国原点开发、尊重中国年轻群体审美的崭新Honda品牌车型。