随着越来越多传统汽车厂商进入电动车市场,电动车市场竞争越来越激烈。德国汽车制造商大众(Volkswagen)加入挑战电动车制造商特斯拉公司的行列,该公司表示,在未来 5 年内将推出大量纯电动车和混合动力车,在全球投资建设全新电动车制造生产线,力争成为电动车市场的领先者。
德国大众是全球最大的汽车制造商,2017 年汽车销量达 1,070 万台,为了全面进军电动车市场,大众的投资比其他竞争对手更激进。2018 年 3 月 14 日大众表示,2025 年前将在欧洲、中国和美国投资建造至少 16 个电动车制造商,其中大约有 9 个能在 2020 年前量产。大约有 5 个电动车工厂将位于中国,一个位于大众美国田纳西州的工厂,其余则部署在欧洲已营运的汽车制造厂。
大众的目标是在 2025 年将电动车销量提升到每年 300 万台。相较之下,电动车制造商特斯拉 2017 年共卖出 102,807 台电动车,其中主要是 Model S 和 Model X 两款车型,这两款车的售价较高,某程度上无法真实反映目前电动车市场的需求,定价更低、更受欢迎的 Model 3 由于产能不足,无法满足市场需求,对特斯拉的电动车销量造成了巨大的影响。但特斯拉一直投入更多资源来提升 Model 3 产能,目前这款产品已收到约 50 万台订单,但距离每年产出 25 万台的目标还有很大差距。
大众 CEO 马蒂亚斯·缪勒(Matthias Müller)表示,该公司旗下 VW、奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)、Skoda、宾利(Bentley)和兰博基尼(Lamborghini)等十几个汽车品牌都会推出电动车,自 2019 年开始几乎每个月都会有新款电动车推出,希望在未来几年成为全球最大的电动车制造商,但电动车的销量对整个产业而言还非常小。
各国政府的政策鼓励下,各大汽车制造商纷纷投入电动车业务,但电动车的市场需求仍然很小。随着越来越多大型汽车制造商加入,电动车市场有望进入高速发展期。
大众已在电动车相关业务有所投入,动力电池方面投资接近 50 亿欧元,与三星 SDI、LG 化学等电池供应商建立了合作关系。
传统汽车厂商进军电动车市场给特斯拉带来的压力显而易见,虽然特斯拉在电动车的技术方面保有优势,但大众在全球拥有 100 多家制造厂商和销售体系,全新的电动车制造工厂可能会基于现有的汽车生产线升级或改造,能有效降低电动车的制造成本,这也是大众降低制造成本的常规策略,采用更多标准化的技术来提升产能的规模。该公司在 2012 年开始在中端家用轿车产品使用标准化技术制造,大约可覆盖 40% 产品;采用这战略,大众计划在 2025 推出 50 款全新的纯电动车和 30 款全新的混合动力车,2030 年前推出 300 多款车型的电动版。