据美国底特律新闻网报道，电动式以及插电式混合动力汽车之所以不能很快普及，原因之一是其充电过程较为复杂和繁琐，配套基础设施建设跟不上。以雪佛兰沃蓝达与日产聆风为例，驾驶者必须插上电源才能为其爱车充电，这对于庞大的汽车来说，的确有些不太方便。

　　

　　许多公司都在研究新方法，来挣脱插电式充电的束缚，用固定在地面上的无线充电垫为车辆充电。安装在汽车底部的线圈，在汽车停靠在无线充电垫上时，连接到充电器上。无线充电垫插上插头进行充电，而汽车不需要插上插头。汽车制造商以及供应商预计将在2015年左右出售该无线充电垫。

　　思迈汽车信息咨询公司（IHS AutomoTIve）专门从事动力系统研发的分析师Phil Gott表示，根据部分雪佛兰沃蓝达和日产聆风车主的反馈信息，很多人抱怨电动汽车充电电线难于清洗，且容易缠绕在一起。发展无线充电器能让消费者省去这些烦恼。

　　汽车制造商正指望此类汽车来应对监管的压力，以增加里程并减少排放。而德勒咨询机构（Deloitte LLP）则在2011年的调研中指出，电动式以及插电式汽车还没有被96%的消费者所接受。

　　德勒指出，价格以及汽车可行使里程打消了人们购买电动汽车的念头，再加上一般3-8小时的充电时间，人们更不会去考虑购买插电式汽车。特斯拉汽车公司（Tesla Motors），美国一家专门从事电动汽车制造的汽车公司，在上周发布了其首款公司独立研发的新款电动车，该公司曾表示其将发布一款全新超级充电网，能使其汽车在不到一小时充满电。

　　目前，已有多家车企和相关企业开始了电动汽车无线充电设备的研发，包括日产、奥迪、丰田、三菱等汽车生产商，以及德尔福（Delphi AutomoTIve）、高通公司（Qualcomm）、Evatran、布鲁兹汽车系统公司（Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.）等汽车零部件生产商。

　　值得一提的是，2011年，美国最大的汽车生产商以及雪佛兰沃蓝达制造商，通用汽车公司，向一家名为Powermat的私人公司注资500万美元，用于研发无线充电设备。通用方面表示，这项技术目前只适用于智能手机和其他车内设备充电。

　　据悉，目前只有两种方式能够实现“无线”充电。一种是电磁感应，类似于电动牙刷归位时的原理；另一种是利用磁共振完成。

　　德尔福混合电动车市场和技术部总监Randy Sumner表示，德尔福的无线充电系统，使用的是WiTricity公司研发的技术。该技术利用一个磁场来传输电力，其电力输出振荡电路安装在车库地板下，或者是停车位地面下。无线充电垫上的缺口根据车的空隙可达10英尺（25厘米）。

　　Sumner表示，该充电系统使用的是麻省理工学院研发的技术，能在4小时内以3000瓦的充电功率完成充电。两组线圈经调谐以相同频率共振，从而连接电力传输。奥迪、丰田以及三菱公司也都在致力于与WiFricity公司的合作。

　　Sumner称，磁共振能允许比电磁感应更大的位置偏差。电磁感应充电需要充电时有更精确的对位，而磁共振充电允许有横向的偏差，或者左右最多10厘米的位置偏差。

　　Sumner还表示，该充电系统很可能将以超过2000美元的价格出售，这至少是现如今充电站价格的两倍。现在的充电站也较低效，大约10%的电能在传输中损耗掉了，我们的目标是降低损耗至5%。

　　有人会提出质疑，这一充电垫又平坦又暖和，如何解决家猫会睡在上面的问题呢？使用者又如何让金属远离它呢？来自供应商和汽车制造商的一组专家经过一年的研究解决了此类问题，并且开发了适用于所用车型的充电标准。

　　另一个难题就是市场。根据车讯公司（Autodata Corp）数据，去年，通用公司共卖出7671辆插电式混合动力的沃蓝达，日产公司共卖出9674辆纯电动聆风。5月份，沃蓝达和聆风总共交货9670辆，日产在5月卖出510辆聆风，与去年同期相比下降55%。

　　沃蓝达和聆风的税前起始价分别为39145和35200美元。电动版汽油车同样也价格不菲。丰田公司5月份表示，其将在美国加利福尼亚州销售的电动版RAV4运动型汽车，售价将达到49800美元，比汽油型RAV4贵两倍还多。特斯拉公司为电动版RAV4提供电池和发动机。

　　总部设在科罗拉多州博尔德的派克研究公司（Pike Research）预计，2017年之前，插电式和纯电动式汽车的销量将达到359000辆。而来自加利福尼亚州塔斯廷的产业研究公司太平洋汽车（AutoPacific）预计，到2017年，插电式和电动式汽车销量总计将达到320000辆。

　　可充电汽车的市场正在不断扩张。去年丰田公司推出了其普锐斯混合动力车的插电式车型。福特今年开始销售电动版福克斯，并宣布其明年将推出Fusion的插电版车型。

　　德尔福公司首席执行官Rodney O'Neal表示，消费者的需求还没有赶上技术的发展。他说，许多事都是有可能的。问题是，你能否有效地节约成本？世人是否关注你所作的事？你能不能获益，并为你的股东创造价值？

　　公共无线充电器将缓和人们对电动汽车的担忧，尤其是能否保障在有电的情况下顺利回家这一问题。

　　据彭博资讯社新能源金融在4月27日的报告，全球范围内，公共充电站的数量将由2011年的28479个增加三倍，达到98503个。其中绝大多数的新增充电站将分布在中国和欧洲。

　　高通公司执行副总裁Andrew Gilbert表示，一项对无线充电垫的测试正在伦敦进行，旨在解决如何将其嵌入城市街道和停车场。公司希望将此项技术特许给汽车制造商和无线充电垫制造商。

　　Gibert称，高通公司目前正为50辆电动汽车配备无线充电器。他还说，插电式充电器并不是不好的方法，我们只是想抓住这个机会，提高用户体验，让用户更加满意。他又补充道，电源其实都是一样的，只是传输方式不一样罢了。